>>208971Отпускнулся как биоробот, словно по инстинкту. А для чего сам не понял. ТАК ПРИНЯТО.И пришел тут ныть, мразь. Хотя мог бы съездить в норм путешествие
>>208982Держи съёмку из своей европейской страны сверхлюдей, непидорашка.https://m.youtube.com/watch?v=MDKhaIAKGbw
Как же хочется на снюх, завести свой восход 3м, подъехать к авторитету на ебрике и вдохнуть полной грудью.
>>209068Давай уже чтоли стори какие. Каково это пиздошить в группе тогда, когда кто-то хочет ехать и рот ебал а кто-то хочет пофоткаться. Все из-за этого срутся. Кто-то не успел посидеть в месте где ему понравилось т.к. другие потопили дальше и прочие прелести группового секса туризма
>>209071> Выложил фото групповой покатухи> Просят пилить стори, каково это ехать в группе?> У меня такой херни не было
>>209075Стори такова. Собрались 6 мотов (договорились в интернетах, раньше никто никого не знал). В первый же день выяснилось что пятерым ждать на заправке одного не очень интересно, и разделились на две тройки. Так всё путешествие и ехали раздельно и по разным маршрутам даже.В моей тройке двое фоткались помногу, а я не люблю на это время тратить. Но я не возбухал чтобы не портить командный дух, и срача не было.Один из них был няшей-адеквашей, а другой инфантилом из села (звучит смешно парадксально, но тем не мене), и периодически какую-нибудь глупую херню делал, но в целом здоровую атмосферу удавалось сохранять.
>>209077Вот это повезло что на месте не любителя фотографировать оказался сдержанный ты. Будь на твоем месте инфантил-селюк всё было бы куда как "веселее"
>>209081Может быть, а может быть и нет. Он нам доставлял хлопот, но сейчас, оглядываясь назад, я вспоминаю их с улыбкой, а все возникавшие проблемы сводили нас с классными людьми и оставили яркие впечатления. Эти ситуации приятно вспоминать, рассказывать обычнолюдям, которые лишены любых приключений в своих музейных вояжах.После этого путешествия я вообще стал легче относиться к проблемам, воспринимать их как плохую погоду, что ли. Shit happens, а тебе так или иначе по жизни валить вперёд.фоточки из моего путешествия
Кто-нибудь может пояснить причину популярности мототуризма в скандинавию? Погода говно, дороги узкие и извилистые, кроме природы смотреть не хуя и не больно-то она там и красивая, а ещё дорого.
>>209128>>209128>Погода говно, дороги узкие и извилистые, кроме природы смотреть не хуя и не больно-то она там и красивая, а ещё дорого.Нищук порвался
>>209203сука хуй сосиво=1ых ПРИ ЧЕМ ТУТ ДЕРЕВНЯ ИЗ СЕРИБИИ ЕБАНЫЙ ПАН ХОХОЛвторых, по геогфрафии у меян 5/5 была, я олимпиады выигрывал(хотя там тсраны лишь мелкая хкйня, дальше геолгия)втертьих, занняи еоагфрии у меня лучшие 98% жителей рф и 99% жителей говностран как, напримре, укаринавечтеыохы, ебалн ты тупорылый, выродок суки и спидозника, ты совем туплй?!??!?!!??! с чгео ты взял что на уровках географи должны учить названиям тарсссс?????? я лишь знаю что эат дорога в румынми и строил ее извесынй диктаторв чаушевску(вроде. по истории 4 т.к. лень пистаь). дебил полный
>>209208я тут вообще раз в три месяца два поста пощу)))хочу себе дукати гипермотард и супермото поменьше чтобы дрифтовать https://www.youtube.com/watch?v=WWfAGzW_xuU
>>209230ты мне ебална из бэ котоырй вечра или позавчера так же о винфляндии писал напомнианешьты был?
>>209282Я не он, но был там тоже. Где-то 30к на топливо. Гостишка 1500-2000 за ночь. Все остальное реально дешево. Поесть на двоих от 2000 в центре Бухареста до 500 в придорожной шашлычне. Все от пуза. Вообще Румыния это отличная страна для мотопутешествия. Кроме плакатных Трансальпины и Трансфагарашана там полно очень красивых незагруженных горных дорог, достаточно свернуть с большой трассы
>>209295Параллельно тому же Трансфагарашану идет ебаническая дорога от Сибиу до Рымнику Вылча(кажись не напутал с названием). По дну ущелья вдоль реки, при этом иногда трехполоска и можно ввинтить от души. Рядом с замком Бран просто свернули с большого серпантина, искали пещеру одну. В итоге километров 20 навернули по однополосному! асфальтовому серпантину по мелким деревушкам. Колорит ояебу.От Сибиу до начала Трансальпины тоже параллельно шоссе идет классная дорога местного значения, где из траффика в основном кони.Вообще там главное на говне в шпильке не подскользнуться.
>>209296Ты главного не сказал - что там смотреть и какой вообще смысл туда переться. Что там есть кроме цыган и дачий? Замок дракулы один на всю страну?
>>209298Там на самом деле дохуя чего можно посмотреть. Там замки, не один и не два, но это на любителя. Там просто старинные города, к примеру тот же Сибиу. Там огромное количество пещер, я сам был в двух, одна километровой длины. Гид на румынском прилагается. Там соляная шахта Турда, ебическое подземное сооружение со стометровым сводом. Но ехать туда надо не за этим. Туда надо ехать кататься. Там на всю страну только одна прямая дорога. Приятно после российских прямиков побывать там, где в наклоне проводишь больше времени, чем в вертикальном положении. Ну и природа, горы. Дух захватывает
>>209301Не понимаю тебя, братишка. Просто по серпантину ехать тяжело, устаёшь и т.д. Равнина лучше. Ну я пожил просто и там, и сям, вот и сравниваю. А про достопримечтелности спасибо, не знал.
>>209303Ну хз. Я визжал, когда поехал туда в первый раз. Я вернулся через год, потому что страстно хотел и опять визжал. Там серпантины незагруженные почти. Ну или мне везло. Плюс там как-то так разметка устроена, что даже слепые повороты все прогнозируемые. Я вдвоем подножками чиркал постоянно, хотя я и не убергонщик. И напряга особого нет. А вот в Болгарии той же едешь по горам и очкуешь, не понимаю с чем связано.Плакатные дороги так вообще одними мотоциклистами забиты практически, особенно Трансальпина.Нашим серпантинам южным короче не четаНо тут как в Бухегвальде, каждому свое
>>209309Ну и под Романьяк подгадать, пролог посмотреть в городе. Я в этом году чуть-чуть не попал, в 2 дня разошлись. Очень жалею. Но не получилось.
>>209128>дороги узкие и извилистыеПардон, а надо что? Шестиполосные шоссе, прямые как палка, и чтобы так пять часов подряд по ним пилить?
>>209471годнота.но мне кажется дико дорогой затеей так кататься по заграницам.сам ездил только за 2к км от дома по обычным федеральным дорогам.
а мне вот что интересно, сколько кто тратит в мототрипах? Ответ по такой схеме:1) Где был2) Сколько проехал в этом трипе3) Сколько денег оставил( можно детализировать, типа N рубликов на бензин, N рубликов на жилье и т.д.)Для чего спрашиваю, реально хочу оценить свои возможности....больше чем сутки и дальше чем 500 км не забирался...Благодарю !
>>209503Ага.>>209498Почему дорогой? Спать в палатке бесплатно. Грузия дешевой страной была когда я там был в 2013, говорят уже подорожала.
>>209509мотачую этого вопрошающего.мой детский опыт - поволжье - Питер, первый день чуть больше 1к км доехал до ДС, поставил мот в гараж другу, забухал на три дня. Потом ДС - ДС2, 800 км, поставил мот на стоянке, побухал пару дней, потом давай ездить по Кронштадтам, всяким Иван-городам и Приморским шоссе, пить кофе и курить на берегу. Ух, годнота! жил у друга.Итого потратил с гулькин хуй, хочу еще.
>>209517А ты был в грузии на моте? Там вообще культура вождения нормальная или кавказская? Дороги как?
>>208895 (OP)В анальное, в жопу тваю ходят как педестрианы все, там дрюзке духом пидорылых пахнит ббббббге.
>>209571Манера скорее кавказская, но дтп там не видел. Шоссе классные, дороги поменьше нормальные, но к самым красивым местам в горах ехать по дорогам из булыжников, остатков асфальта, гравия и т.п. На дорожнике тяжело, но того стоит
>>2095098000км, балканские страны (бывшая СФРЮ) из ДС2, 20-25 дней, из них 8-9 дней на пляже с тнёй с жильём в норм отеле, 90k на всё, примерно 27 на бенз и 3 на дороги, остальное жильё-еда-развлечения. один потратил бы тысяч на 20 меньше (минус дорогое жильё и рестораны).
>>209544>Там побухал, там посрал, еще и в говне повалялся на вписочкахилитарий в треде, все по вернисажам!нахуй пошел>>209576норкоман ёбаный.по теме треда - кто никуда не ездил - обязательно попробуйте хотя бы байк-пост дальняк просто по шоссе длиной от 1к км.это, как минимум поначалу, интересно.
На сколько вообще проблемно на моте заехать в Норвегию? Тут писали про какие-то перевалы которые открыты только в июле-августе.Ебут ли на границе за технику которая не соответствует нормам Евро-*?Почём у них там бенз?
>>209751Проблемно на моте в том плане, что надо переплывать балтику. Ну или через киркенес ебануть, если тебе несколько тысяч вёрст не крюк. Перевалы это в горах. Границы нет, только на въезде в шенген. Там на твой урал с евро минус 1 всем похуй, номера, права, стс и страховку только надо, с газоанализатором там никто не ходит. Бензин 14 +/- 2 кроны, умножай на 7-7,5 рублей. В целом, не советую. Дороги не очень, холодно, дорого, смотреть кроме природы нечего. Как уже писал итт, причину популярности этого маршрута я не понимаю.
>>209766>Проблемно на моте в том плане, что надо переплывать балтику.С этим какие-то отдельные проблемы?Кстати, а что там с вариантом проехать от Питера насквозь через Финляндию со Швецией? Тогда и крюк до Киркенеса не надо будет давать
>>209778>Учи географию. Чтоблядь? Что тебе не нравится? Хули вообще влезаешь если по делу нечего сказать?Пиздуй сам учи географию
Погуглил цены на паром (в обе стороны). Дорого пиздец. Можно 300 литров горючки купить из рассчета 15 крон за литруху.
>>209784Да ебанись, 50 евро за мотоцикл, не знаю что ты гуглил. и не ори, мы просто не поняли друг-друга
>>209816Пасиба. Нашел вроде. Только не понял, что означают две отмеченные графы. Плата отдельно за машино-место + отдельно за свою тушку? Или пешикам одна плата а автомобилистам другая?
>>209834Отдельно за тачилу и отдельно за каюту. Я ехал в трюме, там каюта 4 места и я там был один всего, за мопед вот не помню - то ли полтос, то ли 35, ну весь переплыв обошёлся 80. Там охуенно - дьюти фри на борту, казино, клуб. Утром шведский стол, я нажрался впрок и ещё полные карманы орехов набил как истинный пидоран.
кто ездит в трипы за границу - опишите общее время путешествия и бюджет - просто, прикинуть, смогу ли съездить.спасибо
Вот выбираю цель на следующий сезон, Алтай, Монголия или Памир. Обмазываюсь видосами потихоньку) Может у анона есть что сказать?кроме того, что я пидорhttps://www.youtube.com/watch?v=jh7GOYPCRNE&t=429s
>>210177Примерно тоже самое что и в любом другом месте в путешествии, только в Монголии. Ещё можно через Гоби проехать например.https://www.youtube.com/watch?v=ZxjAUFgbvdY
>>208895 (OP)инетерсно какова разнциа в путшествии на 1) голдвинге2) супермтого3) дукати гипермотард4) дукати мультстрада5) дукати монстер/дивалеь6) нейкеде типа бмв ф800р
>>210193>дукати монстер>голдвинге>инетерсно какова разнциа в путшествии Вопрос уровня /bкаким же дауном нужно быть чтобы спрашивать такую хуйню, пиздец
>>210205Нуботред же есть. Я сперва хотел обоссать вышеответившего за высокомерие, а потом заметил, что вопрос не в нуботреде, и получается, что обоссать-то надо тебя.
>>210193Женёк если это ты, конечно, на дукатях не путешествуют, а ездят между городами с представительствами дукать и их официальными сервисными центрами.
>>210150>>210152сотку за месяц, не дешево.Хотя если жили в гостиницах/хостелах, а не в палатках, то норм.
>>210211А откуда тогда фото(в гугле гуглятся) о путешествиях по Патагонии и Европам на Дукати? М?почему ты думашеь, что японцы прямо насолько надежнее дукати/бмв?
>>210228>почему ты думашеь, что японцы прямо насолько надежнее дукати/бмв?Эмммм... я это знаю...мимо пилот бмв
>>210173>Вот выбираю цель на следующий сезон, АлтайЦелый тред есть об этом. И отчёт анончика свежий.https://2ch.hk/mo/res/197822.html
>>210471>гнусная порода киргизыКиргизы на Алтае?Я ездил туда. Везде и всегда добрые и хорошие люди.Если ты встречаешь злых, то дело в тебе. Подобное подобному.Добра.
>>209301Можешь запилить маршрут? Тоже хочу в Румынию сгонять. Думаю, в августе 18 недели на 3 съездить.
ходил в прошлом году в крым, в этом дальше татарии не выгребался.Honda CB1300 X4.В мае-июне рвану в европку
>>210788>ходил в прошлом году в крымЕсли ездил через паром, а не через Украину, то хуй тебе, а не Европа
>>210794Вот чисто гипотетически, даже если захотят, как они узнают что он вообще был в крыму, уж не говоря о том, как он туда попал?Иди нахуй отсюда с попытками разведения полит срача.мимо на хую вертел путинга с ватниками и порося с вышиванками
>>210804>как они узнают что он вообще был в крымуанкета на выдачу шенгена@были ли вы в Крыму после 2014 года?@-да@вы попали туда через Керчь?@-естессно@ХУЙ ТЕБЕ А НЕ ШЕНГЕН!НЕХУЙ НАПУШАТЬ ГОСУДАРСТВЕННУЮ ГРАНИУ УКРАИНЫ!ГОВНО, ПИДР!
>>210809А так вот кто по айпи вычисляет...А может ещё по спутникам следят?Если ты не дохуя публичное лицо - всем похуй.Билет на паром хоть по внутрироссийскому, хоть по свидетельству о рождении, хоть по паспорту моряка, похуй, никакого отношения к заграну не имеет.мимо был в абхазии 2010грузия 2011крым 2015европка 2016 и 2017
>>210806Пшёл вон отсюда со своей политотой, долбоёб. Всем насрать на крым, и когда ты там был. Хоть бы грамотно написал свой высер.
>>210877Встретился с этим чуваком на севере. Я тогда на сибихе зассал ехать в хибины-рыбачий, а он на чоппере поехал и доехал до Немецкого.https://youtu.be/q7Dbe-HbK3g?t=22m30s
Как же хочется подровнять бороду в уютном барбершопе, надев винтажный лук сесть на олдскульный скрэмблер, и укатить с ламповой тяночкой за тридевять земель... Мотачик, разве я так многого прошу?
>>210370вы когда фото выкладываете пишите место где снято епта.и еще вопросик на какой обьектив снято
>>211487на опазитах если грамотно поставить щитки перед цилиндрами и иметь лобовой щиток тое грамотно организовать воздушный поток - то при крейсерской в 90-80 на 4 ты находишся какбы в постоянной циркуляции горячего воздуха снимаемого с котлов.а вот в люльке да пиздец - помню по детству меня мелкого как там только не кутали бушлатами тулупами...одно помогало - предок с верху тент защелкнит и пилит а я в бушлатах там дырдочку себе проковыряю на подножку и сматрю на пролетающие пейзажи восточной тайги....
>>211492кстати потянуло чет меня на настальгию...с армейки только дембельнулся, и встает не хуевый такой выбор куда лыжи парафинить?к деду пиздец как не хоца на юга, а он в письмах завет - грит ани меня заебали не работают пидарасы...а тут хуяк и папа опездал бабку мать его разтак маю бабку ...всем нужен дембель)ну я и думаю ебанука я сначала к месту рождения - кто там хотел миня сдиванонить?СВОБОДНЫЙ 18 вот мое место рождения.покопаши покопаши щенок...анончиг ты даже не представляеш что в шимане самной тварилось...много было рассказов про дембельский поездно этот...лично мой.в общем собрал я 2 баула - мечта китайца в одном мой комп, в других маи шмотки - полностью все толькочто нульстовая стекляшка со склада полученая - успел лиш линолеум в карманы вшить, даже не шатал)полный ватник с бушлатом штанишки ух епта - в таких в сугроб упадеш в усмерть синий и хуй замерзнеш...берцы кстати духу подогнал которого так нисчадно пиздил - авось и простит пацан - жестокое обращение...мне то похуй было я еще в ужуре вторую подошву на строевеки шурупами прикрутил - сапаги - от слова кованые - у меня от них досих пор такой походон...а я то вижу что дембель скоро и знаю что один хуй ехать паравозом...начал по ночам кастанеду распечатывать...мама негорюй я 3 пачки бумаги изгавнял пока нармально книжку сшил...и то но об этом позже...картина.приезжает ВП на вокзалну мне черпак грит пойдем пока поезда нет в последний раз с тобой...сидим бухаем прям на вокзале ВОДЯРУ я вшоке сам от себя теперь как вспаминаю...еще перед нами дембель прошел расписной такой - ну если честна то он не яи я не ону него реально везде все расшито аксельбанты вся хуйня - ну реально пацан отслужил и красиво выглядит - дифченка чтио его встречала наверно пряма с визгами ...даже у него на с зади на каблуке какаето металическая еботь была пришита...и яобычный бомж.2 баула и пакет со жрачкой который нес черпак.и тут я уже слышу - 3 раз объявляют граждане поезд отправляеца...сцука ну прям как в ерапарту...я грю это мой хватаем баулы несемся по переходу - еле как успеваем...он меня уже синего закидывает в этот вагонсо словами - это ваш билеты по пути проверитезабросил он меня в этот вагон а у меняж ... я синющийговарю гражданка провадница провадите меня до маей шконкиана ведет меня и говарит тута я сматрю там дед с бабкойну и первая мысль вот сука тролит гадина молодая провадница...а меня синего фактически уже в мясо закинули и я стою непришей к пизде рукав - надож место найти мне полторы суток ехать.и очень важная оговоркав плацкарте непомню шаз но там места четнаиа мне брал билет помошник прокурора и ясен хуй взял нижнее.вот сука рома удачного тебе рождества шутник...я заваливаюсь в свой кубрик и тут что вижу?какаето старая жируха сидит на моем месте...ясен хуй я ей кроме разрешите с вами тут посидеть ничего и не смог в принципе сказать - жирухи мая слабость...но не старые.а у меня стоит 2 баула в тамбуре.а жируха такая тупая попалась а мож старая...маразм не подарок ...в общем намеков на то что это мое место и то что ана должна рундук открыть ана нихуя не понимает...я грю ну наверно провадница ошиблась...пиздую к провадницеговарю ты маи билеты забрала гадина? я ВОЕННАЯ ПРОКУРАТУРА МЕНЯ НЕ ЕБЕТ НИКАК НО ТЫ ДОЛЖНА...сука эту старую жируху я вовек вазненавиделя агда к ним в хату заходил и говарил я тут живу это место мое разрешите мне в него свой груз положить...ета мразь даже и не срывалась...пришла провадница всетаки заставила бабку - ну ахуля у меня 2 баула в тамбуре еще стоят уже как минимум час прошел - мне над еще водяры выкупить покурить раза 3 со словами - дайте мне мое место - лично как шаз помню ходил ...пришла всетаки эта тралина молодая блядина я уже потом только понял - с маими билетами...там реально было мое место маи цифры.я в принципе тоже не зверь - но в рундучек баулы в одном из которых камплюхтер и практичеси вся документация военной прокуратуры за год ...при шла она подорвали жируху я укладываю нЭжно свой груз - и тут ахуенно узнаеца что жируха бабка ехала на моем месте...а тут тот дембель ога ога какраз тот у кторого...вот военный вот умничка хороший муж неточто мы...а яж посрался упиздил вообще к очкам думаю бабки шаз есть чутку дойду до вагон ресторана бухну чуток и на койкуавось к тому времени там все образуеца...я наверно дурной анонлибо слишком правдолюб.знаеш как меня это взбесило что он стелит им дваим койкина верхнихкуда ога им место и положено)хз чего ана ему сказала...но я ему реально сказал в очередном мельтешеньи слыш военный да пусть сами там сидят если им так нравитсямы не СТАРЫЕ можем и наверху отбица.его ебало стоительства я на век запомню.мне надоело с ними и я съебался доебывать провадницуа девка то молодая...но поверьте мне пацаны армейку видавшие посли таких нагрузок секес это последнее о чем задумываешся.у меня тагда реально ломил сушнякпомню как шаз бала горы и мне надо водуя грю гражданочка иии пипипизикак я падлизывался всю жизнь к маме?это ей нихуя не понравилось...ебать ога такую панику в вагоне навеля сам в шоке что меня оттуда нах не выкинули...грю ейдайте мне пожалуйста водички.ана грит нету водыя грю а титан? ана мне еще не закипеля грю давай мне воду техническуюана мне нельзя отравишсяя грю у меня желудок луженай давайи тут ее порвалои тут ана затаила злобуоткрывает свой ящичекдостает тонкого стекла стакандает мне его в руки я техническую там аливаюпью нормальная вода - техническая.и пиздую спать - а тут мне уже и дембель расписной постелил коечку...
>>211493ему нравилось незнакомым людям бельё стелить что ли или это какая-то дембельская традиция типа как масла не кушать?ха, всему вагону бы постелил тогда уж, аксельбантовый друг
>>211530в душе ни ебу если чесно, после того шороху что я там навел, его походу та бабка доебала типа нетрож его...шутка юмора случилась в шимане, я то по синьке не особо да и на след утро был дикий похмел - меня максимум хватило выползти на остановке за пивасом, а тут буряты или тувинцы хз карочи чурки косоглазые по пути в тамбур меня довай доебывать - типа хуя ты тут вчера канцерты устраивал, а они какраз с отпуска в часть ехали, я с ними каля маля вся хуйня тот мне го дунем го, так сутки обгашеным и пролетели...тут караз и шиман... сидим мы на его боковушке о хуйне всякой пиздим - смотрю ловедешники в вагон ломяца и прямо к нашему кубрику а заними провадница - ну думаю все приплыли - шмалью несло по всему вагону...и в акурат возле нас останавливаюца ихний -типа кто? она грит он ну я в их сторону не смотрю - нах они мне впились - краем уха этот базар слышу...анон не повериш я такую хуйню - мужичек на верхней полке спал - тоже кстати синячил в тот вечер и тоже провадницу доебывал но я то на утро успакоился а он продолжил - видно не первые сутки уже ехал - так вот он лежит ебальником к окошку ноги к проходу - мент его за ногу колышит типа срывайся приехали - он чето вроде иди нахуй не моя остановка ему промычалть лиш успел - мент его за эту же ногу в проход стащил другой браслеты клац так в одном наске и поволокли к выходу - нитапок нихуя вообще ни шмотки не взяли ни спрасили с кем он едет я реально в шоке был...паравоз тронулся егошняя засуетилась грит ой блядь ой блядь какже он без тапок то?...ей все грят ты то клуша епта хуля сидела?а они в благу ехали к родственикам...мне то хуля еще полчаса и пиздец....ебаный паравоз, ебал я больше синячить в пути обязательно какаянить хуйня да приключица - мне отвечаю повезло лиш то что мая наглость невъебенная - как никак дембель да еще проваднице сказал что типа ВП вся хуйня...тагда сторю вообще другую другую хотел рассказать а тут этот поезд чет вспомнился в след раз наверн ...
>>211608как ты крепил чехол с телефоном на руль??у меня тоже чехол такой же под телефон из китая, с креплением на руль, но на мой клипон он не лезет. ты его просто штатным креплением за руль зацепил (руль проходит над короной вилки), я правильно понял?
>>211699Дык самое время попутешествоватьнахуйв гараж и поменять масло в вилке и ступичные подшипники.
>>211712Тогда ехай в аэропорт, лети в Австралию, покупай там мотоцикл, и катайся до майских праздников.Потом возвращайся к нам.
>>211718Звучит как неплохой план. Если бы не мой проект на работе, может и поступил бы так. Билет 1,5к баксов в обе стороны. KLR на месте - 3-4 тысячи. Экип частично на месте купить еще надо будет, допустим баксов 500. Сколько надо на жизнь уровня мотобомжаномада не знаю, но думаю это реально. Может быть заёбом потом продавать мотик. А вообще звучит интересно. Но проект сам себя не сделает. Может через года-два так поступить если звёзды встанут как надо.
Есть тут кто с опытом путешествия на лёгких эндурочекушках типа klx 250? Поделитесь охуительными историями.
>>211733Как наваливается по трассе? Ставил ли ветрозащиту? Не очкуешь высохнуть посреди ебеней из-за малой ёмкости бака? Канистру с собой возишь? Вообще, много ли барахла удаётся навьючить на чекушку? Пердак от спартанского седла не стирается под конец дня?Ну и на свой вкус опиши, что из особенностей ты сам хотел бы подчеркнуть по сравнению с большекубаторными ёба-паркетниками типа всяких гусей, версисов и т.д.
>>211735а, да, самое главное спросить забыл: ОФФРОУД ЕБОШИШЬ? Мне, как диванному путешественнику, это кажется наиболее весомым плюсом лёгкого эндурика по сравнению с турындами всякими.
>>2117351.я не быстропитушок + обычно езжу с 200сс китайцами, крейсер 90-100 реальных получается.2. Много мудрил, ставил стекло, что бы в шею и грудь не дуло, немного помогает, но т.к. эндурю не безопасно и крепление геморное, сейчас езжу либо голышом либо с невысоким ветровиком из ПНД3. У меня бак на 250км+ 50км резерва. Если боюсь обсохнуть то беру 1.5 бенза, но такое крайне редко бывает. 4. Ну полную снарягу на 1 персону, коврик, спальник, палатка, + барахло сопутсвующее. если ты не в полную автономку едешь то норм.5. Если много дней подряд ехать то устаёшь конечно, но седло у меня перешито малость может поэтому более-мение. Оптимально при многодневке 300-350км за сутки, но от дороги зависит конечно сильно. Если не многодневка то и 700 можно спокойно за день прохватитьКубатурники именно на трассах в дальнях выигрывают в комфорте однозначно, но на оффроаде это боль и унижение. т.е. по какой укатанной гравийке до озера они доедут но если начнётся мокрая глина/песок/камни тут они пасуют. Если ездишь один и планируется болеемение серьёзный офроад то бери 250ссЕсли собираешься прохватывать по местным лесам в эндурокомпашке то бери 250ссЕсли собираешься катать в карьерах, то бери 250сс
>>211735Почему именно klx?Если именно для путешествия, то 9 литров бак будет сильно угнетать. имхо идеальная чекушка для путешествий - ямаха ттр 250 raid. Воздушка, 15 литров бак, в стоке небольшое стекло, седло более менее норм. К нему только сварить/купить багажник(пикрил) и канистру, чтобы иметь запах хода хотя бы 350-400км. +китайская накидка на седло опционально.По трассе груженая идёт 100-110, с резервом км 10-15 на обгоны. Второй пикрил - загрузка на 5-6 дней автономки.
>>211748Почти теже яйца(с 97го года выпуска) Но ямаху легче найти в норм состоянии, джебеля(сугубо моё личное) хуже в плане надёжности, большую часть которые видел - в том или ином состоянии убитости. Ещё баху можно вспомнить - тоже сложно найти, тоже много дров и хуже свет.
>>211750Наоборот на ямаху нареканий больше. А еще у джебеля больше бак, длиннее база, более асфальтовый угол наклона вилки, хорошо переваривает высокие обороты.
>>211735https://2ch.hk/mo/res/197822.htmlТут почитай в конце отчёт о поездке на Алтай. 3 недели автономки вдвоём на Джебеле.
>>211752>3 недели автономкиАвтономка - это когда в ебенях, вообще без заправок и магазинов(потому что их нет). А у них 3 недели трип.
>>211751>на ямаху нареканий большеспорно.>джебеля больше бакна 1 литр>длиннее базана 30мм>хорошо переваривает высокие оборотыкак и ямаха. Но джебель на низких чуть чуже.В целом мотоциклы почти близнецы. Различия небольшие, но джебель на асфальте ЧУТЬ лучше, да. Но только ямаху в отличном состоянии легко купить за 160. Джебеля в отличном состоянии замучаешь искать за 200-210. Прошлой весной смотрели 6 мотов - 5 дрова, за 1 просили 235, и ни рубля меньше. Купиили ямаху в идеале, пробег 12тыщ(есть аукционный лист, 1 владелец в россии) за 175
>>211766Усачую про ямаху. Джебель немного переоценён, но это только у нас в России и то, скорее по тому, что есть большой профильный форум Джебель клуб. Т.е. на слуху Джебель больше.Кстати, к его плюсам ещё пресс-маслёнки в прогрессии можно отнести.В остальном, различия несущественны. Покупать нужно то, что в лучшем состоянии попадётся.
>>211767>Джебель немного переоценёнДжебель ОЧЕНЬ переоценен. Экземпляры конца 90х-начала 2000х летом продавались за ~200к. А за 200к уже можно купить KLX или WR 2010х годов. Или DR-Z постарше, как этот >>211772
>>211775>Это дохера. Это нихуя. Разница между новой цепью и растяутой - у меня 25 мм хода задней оси. И когда ставля новую цепь, и база укорачивается на 25мм - вообще не чувствую разницы.>Маняфантазии ямаходрочера.Иди на хуй, у меня вообще хонда, и мне срать на шильдики.Джебель норм мопед. Но если ты не дохуя фанат модели, ттр не хуже, и дешевле.
>>211780Просто примотана.на Rotopax крепи только фирмовые ихже канистры. Самарские и иже с ними разъёбывает на грунтовках именно в центре, где крепление.
>>211788Спасибо за инфу.Я вообще-то хотел купить крепление GKA и их же канистру. http://gkasport.ru/view/79/Вроде, это копия Rotopax и получше самарских, у которых крепление уёбищное.
думаеш я сплю?ну серьезно?акое тебе путешествие?ъда тебяже пидра обассут малалетки на первой же за првке
>>211791gka не юзал, но по отзывам явно лучше самарских.Сам 3 года пользую, первую попавшуюся нонейм канистру, которая всё никак не умрёт)Кстати для себя понял, что на мото лучше вязать стропами, чем на крепления. Сначала были крепления на боковых рамках сзади, но тогда боковые кофры не повесишь, переварил на передние дуги, было заебись. На за сезон оба крепления сломал при достаточно мягких падениях.
>>211795мы тут вроде про путешествия говорим, а в путешествии мот обычно нагружен скарбом. И для груженного мота разница в 25-30мм - крайне несущественна. Если бы был бы разговор про трек/спорт/соревнования - тогда был бы какой-то смысл в этих милиметрах.
>>211745Анон,поясни за первый пик.Тоже планирую мот на прицепе взять в отпускхули там делать то,бухать на пляжечтоли,ехать далекоХМАО-анапа,на моте очкую в одного так далеко,и семью надо взять в обяз.Как показала себя такая штука как на пике у тебя?плюсы-минусы?
>>211847Нормально показала, думал будет хуже. Главное мот крепить надёжно. На фото видно - под картер пихаешь брус и притягиваешь стропами, чтобы он него сел. Проехали 2к туда и 2к обратно. Ну ещё много от тачки зависит, на полуторолитровой легковушке было бы гораздо печальней. Ещё стоит закрыть номер на мото, а то можешь получать по два штрафа с одной камеры.
>>211861То есть не надо чтобы на своей подвеске мот стоял?А то у меня дорожник,потяжелей эндуро чекушки,я думал два бруса к полу прихуячить паралельно,между них мот и закрепить за колеса чтобы не катался,не падал и не подпрыгивал.
>>211866>Тру стори или предположение?Погугли. Эвакуатор везёт таратайку. Камеры вешают штрафы на неё, а не на эвакуатор.
>>211873>Как он поведет одновременну и машину и мотоцикол?Жену за руль. Ну или ещё кого. Х.з. что у него там за семья.
>>211867Если далеко ехать, мот в прицепе должен быть закреплён абсолютно неподвижно. Прям монолит должен составлять с прицепом. Иначе будет разбалтываться больше и больше, могут перетереться ремни, и они сами протрут всё под собой за пару тысяч км.
>>211888Ну а мотоцикл-дорожник тебе нахуй, в прицепе катать?>>211892Хули делать в Крыму (!), да еще и на дорожнике.
>>211902> Хули делать в Крыму (!), да еще и на дорожнике.В феврале там замечательные погоды, в отличии от средней полосы. Можно годно понаваливать на серпантинахвместо кокококо мототаксикоз
>>211905Учитывая что годных серпантинов там ровно три с половиной, и проезжаются они все за один день (учитывая остановки в придорожных кафе), заменой путешествию это назвать сложно, а ко-ко-ко подлечить - ну наверно.
>>211906Так никто же заменить не собирался, прост зимняя развлекуха в теплом местечке. Ну не люблю я всякие Тайланды.инбифо пидораха
Искал инфу по CL400 наткнулся на трип СэйнтПи-Картпаты Зачитать и позырить годные фотачки тутhttps://yarovikov.ru/karpaty-2016/
>>212170С треда тут никто не ездит, бивень тупорылый, все только обмазываются мечтами постя левые фоточки, залупа цветочная
>>212229Бля опять матарошка пришёл. Заебал.Тут куча фоток и тех кто ездит на моте, и тех кто ездит по интернету)
>>212170Врядли фотки его, но по поводу шлема - по трассе можно в кроссовом вполне. Только в дождь мокнет шея, холодней, чем в интеграле, ну и шумки, естетсвенно никакой. Тем не менее у меня есть знакомый, который путешествует только в кроссовом, ему норм.
>>212170Я езжу в модуляре. Фотки не мои. Постом выше про кроссовый все верно сказано. Я пробовал дуал спорт, ну нахуй.
>>212423Что за девайс на 1ом пике, левее навигатора?Вообще фотки один в один Абхазию напоминают, но ехать туда не советую, ебучий совок и повышенная концентрация пидорашек различного розлива.
Хочу в идеале совершить за год 3 путешествия.1. По дорогам и городам Европы. Посмотреть как живут, поставить галочку. ~14 дней.2. По бездору на Балканы в горы. ~14 дней.3. Короткая поездка в горы Румынии, по дорогам. Дней на 5 на майские.Какое посоветуете выбирать время для первых двух? Что вообще посоветуете?Кроме того, есть желание съездить на Кабо да Рока, но если туда ехать, то там уже и до Морокко рукой подать, чего два раза гонять, верно? Но это уже времени надо не меньше 25 дней чтоб получить удовольствие. Может, остаться в Португалии пожить недельку чтоб не утомляться чрезмерно, как вам такая мысль? Есть возможность работать на удаленке.Давайте советы мудрые со своих диванов моему дивану.
>>212702В Румынии. В мае перевалы закрыты, самого красивого и интересного не увидишь. Июль-август надо ехать
>>212702Поездка в Вакен на металфест не интересует? Белорашка>Польша>Гермашка. Планирую обмазаться, сам фест в начале августа. Ещё думал годно будет обратно через Данию>Швецию>Финку, но тут уж как повезет со временем.
>>212941интересует, и это было бы реально круто, но все упирается в бюджет.Рассмотри вариант заехать в Чехию на Брутал Ассаулт - они примерно в одно время.
https://www.youtube.com/watch?v=h3MOUgZdsm8Что нашёл...Если в кратцеБомж-тур двух опездолов на мопедках, с многократным незаконным пересечением границ, и подделкой документов.
>>214204Тащемта въехать в Китай на моте вроде получалось у легендарного Синуса. И он отмечал, что это почти нереально. Реквестирую кулстори
>>214097>>214204в Мото за 17 год про них два разворота писали.после этого я решил, что в Китае на моте делать нехуй.
>>214215>Тащемта въехать в Китай на моте вроде получалось у легендарного Синуса. И он отмечал, что это почти нереальноТакие законы, да.>>214244>А что, в Китае моты запрещены или что?Серьёзные ограничения на пересечение границы
>>214215>Реквестирую кулсториКонкретно эти двое, переправили мотоциклы контрабандой.А по Китаю ехали с поддельными номерами и документами на мопедки.
>>214215>>214244>>214247>>214251Там какие-то совершенно ебанутые ограничения по мощности и кубатуре, да и любые права кроме китайских там не канают (вроде), даже международные
>>213369Когда был молодой горячий ездил с одним ролом как на пике и вещей хватало, умудрялся даже сувениры и бухлишко с дальняков привозить. Сейчас три ебовых кофра объемом под 150 литров и места иногда не хватает, приходится тулить тот самый рол. А может действительно кофроблядь не человек? >>216158Белый мотоцикл белого человека, по доброму завидую.Мимо лузер на японской турынде.
>>216283Какая турында, почему завидуешь?>>216284Рандомная пожилая женщина на улице, радовавшаяся красивому снегу.
>>216282Это Украина?У нас в Самаре тоже снег на днях выпал. Снег заебал.>>216284капитулировал с вопроса.
>>216290Трансальп 650( Прост в том году брал гусика на тест драйв, Господи как же он едет и рулиться по сравнению с моей порашей.
>>216299Да, Киев. Причем два дня назад было тепло, можно было по улицам ходить в свиторе.>>216301Можешь поставить себе цель обновления мота. Алсо, пость фоточки из путешествий.
>>216370Поверь, на бездорожье это дохуя.>>216375Если не эндурить можно взять дорожник и не ебать мозги.
>>216366>Ты сам то ездил на этой Африке? Это пиздос какая тяжёлая хуерага.>>216370>У них разница 30 кг. Люди, вы совсем долбоёбы, да? Или просто считать не умеете? Снаряжённый вес Гуся 850 - 229 кг. Снаряжённый вес Африки 2018 года (обычной, а не Adventure Sports) - 230 кг. Разница между Гусём 850 и Африкой 1000 - 1 кг. ОДИН. При этом у Африки больше объём движка, существенно больше тяга, значительно больше хода подвесок и клирэнс, больше объём бака. Ещё стоит внимательно посмотреть на степени сжатия их движков: у Африки это супер маленькие по современным меркам 10:1 - т.е. спокойно будет ездить на любом говнобензине из стран 3-го мира. У BMW же это огромные 12.7:1 - т.е, скорее всего, будет помирать от одной заправки обычным 92-м, как это пачками делали его предшественники - Гуси 800. Короче, Африка реально просто растаптывает нового Гуся по большинству параметров, при этом весит и стоит примерно столько же.И я х/з откуда вы выдумали разницу в 30 кг - больные, наверное.
>>216873Неблохо. Есть уже идеи по маршруту? Пикрелейтед в Боснии например, как и твой пик. Могу накидать ссылок, которые насобирал о Балканах.
>>216888Пока только оочень примерный. Выезжаю из Минска. Потом быстренько двигаю в Венгрию, там интересующий меня фестиваль будет проходить.Поделись тем что есть, карты, фоточки, вот это вот всё.>>216880няша-то няша, пока не начинает всячески ебать мозг масло жрать...моя телега @dozzzer, если что
>>216941http://www.dangerousroads.org/eastern-europe/bosnia/2851-bosnian-former-eastern-railway.htmlДорога с предыдущего пика. На http://www.dangerousroads.org/ можно найти интересные дороги (опасные, с видами) по всему миру, Балканы в том числе.Вот тут http://advrider.com/index.php?threads/bosnia-and-herzegovina.1283061/ утверждают что вход в эту дорогу вероятно N43° 48.775' E18° 32.494'http://advrider.com/index.php?threads/bosnia-enduro-adventure-unseen.1166205/На турэндуро по Боснии, фото из этого треда я постил выше.http://advrider.com/index.php?threads/albania-raiding-the-land-of-bunkers.1207109/На турэндуро по Албании.На ADVRider дофига еще отчетов разного качества, но маршруты практически не выкладывают, вдохновляйся фотками.https://www.routeyou.com/route/search/3/motorcycle-route-searchСайт с маршрутами для мото (а также вело и пеших), по Балканам правда только Греция.https://lifewelove.com/en/expeditions/through-balkans/Отчет про путешествие по Балканам. 3 недели, 5500 км, 11 стран. С подробным маршрутом, GPX, перечислением точек интереса, фотками и т.п.https://lifewelove.com/en/motorcycle-routes/Такие же подробные маршруты по разным странам, из Балкан еще рассказ про Хорватию.TransEuroTrail - внедорожные маршруты по странам Европы.GPX доступны для скачивания.Сербия http://www.transeurotrail.org/serbia/Хорватия http://www.transeurotrail.org/croatia/Албания http://www.transeurotrail.org/albania/Босния и Герцеговина http://www.transeurotrail.org/bosnia-herzegovina/Греция http://www.transeurotrail.org/greece/
Сап. Планирую выкатить на майские 2100 км (в одну сторону).Матарошка-хорнет 600. Еду с нажопницей (45 кило).Думаю так:5-6 часов дороги между городамитам можно посмотреть город и заночеватьигого: 10 дней туда-обратноПоддержите или отговорите.
>>217282Да хуй знает, ехай но с опаской - начало сезона жи, водители нихуя еще к мотанам не привыкли. Прогноз щас смотреть бесполезно - прогноз более-менее точен не более чем на 3 дня.Я в Питер 2к км поеду в августе. Там пиздато по Приморскому шоссе поездить, покурить и попить кофе. Хочу повторить.Будешь в Самаре - пиши, пивка попьём.
>>217282Смотри погоду Златоуст - Усть-катав - Сатка. 1 мая там регулярно присыпает.Еду на майские из челябинска в татарию на машине, и переобуваться на летнюю не стал.
Аноны, как вы катаете на нейкедах? Ставите ветровики? Просто едете 110? Или терпите?А то прокатился сегодня ДС-Ржев-Тверь-ДС 560км, и подохуел, по пути до Ржева встречный ветер дул, и на трассе ехать 130-150 было пиздец как некомфортно, думал мне шлем в череп вдавит.Я конечно смогу если что так ~800-900км в день проехать, но приятного мало будет. Надо ехать к дилерам R1200RS тестрайдить.
>>218288очевидно же, что на дальняк есть более другие мопеды, с ветровиками, кофрами, музыкой и прочими атрибутами успешного человекахуже нейкеда на дальняке только креветки, ггг
>>218288да, забыл - езжу в половинке шлема, с ветровиком комфортная скорость в районе 60-70 миль в час, с ветровиком 80-90 миль в час. Так что да, терпеть и ехать 60 миль в час, ггг.
>>218356>с ветровиком комфортная скорость в районе 60-70 миль в час>с ветровиком 80-90 миль в час.Ну а с ветровиком-то какая скорость комфортная?
Хочу в дальняк на море, но живу в новосибирске. Блядь самое уёбищное местоположение города, до любого моря овердохуя километров. Отпуск 2недели всего, как быть?
>>218382Ну сейчас только на маршрутке катаю. Раньше на тдм ездил, продал, два сезона пропустил, щас встрема покупаю и хочу в ебеня
>>218383Алтай надоел уже, вдоль и поперек проезжен, в казахстан я вообще больше ни ногой, после того как меня на каждом посту по 5к вымагали. Так то конечно на иссыкуль бы съездить, но ебучме казахи меня напрягают
>>218389Завидую успешному человеку на успешном мотоцикле.Мимо жду сгоревший реле регулятор на трансальп, больше никогда не куплю япанский говноцикл.
Еще маршруты по Западной Европе. В основном Франция и Бельгия. С фотками из поездок.http://www.rando-moto.be/roadbooks.html
>>218619Два чаю адеквату. Отсутствие необходимости ходить на РАБоту и возможность усачевать на мотоцикле лучше, что случилась со мной в этой жизни.
Собственно, хочу начать усачевать по подмосковью и ближайшим областям, во время своих кратких выходных. И вот таки хочу спросить у опытных усачеров что нужно знать и уметь усачеру на йЮБэРэ раз-два-пять, дабы успешно усачить? Особенно интересуют вопросы выбора мест ночёвки/стоянки и предотвращения угона.
>>218826Как же тебе завидую.Переехал с Урала в Москву, а тут сраная равнина на тысячи км вокруг, даже не покататься нигде.
>>218852нихера там расцвело всё.я был там в конце марта-начале апреля. всё ещё желтое было. за исключением Бусана. Но абрикосы уже цвели. Как мотик доставлял?
>>218852Это же литровый сибер предыдущей генерации.Ты путешествуешь на таком, анон?Я на своей жужжалке хочу ехать 2к км в одну сторону, но мне все говорят что я ебанутый.В прошлом году ездил этим же маршрутом на дорожнике.Думаю слать всех в хуй и ехать, но интересно узнать, ездит ли кто-то еще в трипы на шпротах.
>>218853Мотик тут купил, права тоже тут получил живу я здесь. Пик цветения всякой розовой ботвы был числа 6-10 апреля, было адово красиво, но я дальше Сеула так и не выбрался.>>218861Нет, это не литор, CBR300R. Что сказать, что есть, на том и езжу. Но это Корея, тут в любой деревне охуенные дороги. Или проблема в шпротовской посадке? Меня не напрягало, хотя сбр300 это не 100% шпрот, посадка на нём немного прямее. Так-то мне шпроты эстетически нравятся, и шпротопосадку я вопринимаю как часть фана.А ты сам октуда, анон?
>>218866блет, обосрамс.по фарам и трубе похож на литр, на фотке, ессно, нет деталей, по этому и объебался.пикрелейтед литровый, фары и труба похожи а больше там нихуя и не видно300-ка дорожник, там посадка совсем другая.я из Поволжья, хочу куда-нить мотануть летом.
>>218868Дак тут платят. Только если в Европку, но там чистый доход упадет. Возьму летом отпуск, поеду в Альпы.
>>218910Круто! Я в Белке был один раз проездом, и мне там очень понравилось! С радостью поеду туда снова при возможности.
>>219180Компания нужна чтоб помогать друг другу если случится какая-нибудь хрень, особенно в труднодоступных местах.
>>219188>Кому как, по-мне, так самый кайф одному ездить.Согласен. Так и проще, и быстрее, и приятнее.
ездил 4,5 месяца по ЮВА, 2 из них на мотоцикле.Да, временами случалось дерьмо, но это и есть приключения.Кто ссыт - тот не живёт.Естественно, небезопасно - в риске вся соль.
>>219210Друг разложился в Румынии где-то на трассе, конкретно сломал ногу (железки потом вставляли). Напарник помог и домой добраться, и мотоцикл в Румынии пристроить пока хозяин за ним не сможет вернуться.Другая кулстори. Ехал я по горной тропе. С одной стороны обрыв метров 10. За поворотом тропу пересекает под острым углом ручей, за ручьём каменный подъём, естественно мокрый и скользкий. Разогнаться как следует расстояния не хватает, в итоге я застреваю на подъёме, и при попытках забраться на него меня потихоньку направляет в обрыв вниз. После безуспешных попыток выбраться, оставил мот в устойчивом положении носом вниз, дошел до ближайшего села, благо дойти было можно, и с помощью двух местных и их троса вытащили коня.>Кто ссыт - тот не живёт.>Естественно, небезопасно - в риске вся соль.>фото мопеда в сервисеСуровые приключения. А вот эти ребята едут втроём, ссут наверно? https://www.youtube.com/watch?v=HOuBAoZVmGIp.s. Я не говорю что нельзя ездить одному, но компания очень желательна, моё мнение.
>>219214>всё, что ты сказал называется "неверно оценил дорожную ситуацию и не справился с управлением". друзья здесь не при чём.я чинил эту мопедку своими руками в горах, на острове, на дороге, в двух разных странах при помощи пассатижей и отвертки. разумеется,пруфы есть в моих видосах, да и вообще был тред здесь. самопиаром заниматься не хочу, если надо - найдёшь. в сервисе, но в тот день, 1 января, я проснувшись толкал мопедку несколько км вдоль холма до этого сервиса. мне кстати он не особо помог.так что хз. если брать в напарники чела, который не может в ремонт и наварачивается на ровном месте, то тогда уж нахуй такой напарник нужен, быть нянькой в дороге у меня нет интереса.
>>219214на твоём видео типичные васяны кстати, которые не могут справиться с техникой и поэтому бегают втроём вокруг одного мотоцикла. а взять что-то попроще и полегче, ломает.Не можешь поднять/протащить свой байк, значит ты недостоин на нём ездить. Я уже писал об этом на мотаче. Покупка турэндуры не делает тебя пиздатым туристом. Но это уже отдельный разговор, достаточно взять для примера объявы с авито, где этий йоба-путешественники продают свежие адвенчуры с пробегом в 16к
>>219220по России я всегда спал в палатке/на базе. Разумеется, мотик был рядом.в других странах я брал дешевую технику, на которой ездят местные и она нахер никому не всралась там, например.Но однажды в Камбодже у меня спиздили хороший держатель для телефона, меня это огорчило оче сильно. Ибо я вёз его с самого Вьетнама, да и там качественный холдер сложно найти. Причем это был второй, первый сломался. Да и там во многих местах на ночь байки загоняют прямо в дом.Вообще будь готов, что в этой жизни ты можешь потерять всё, что угодно, даже саму жизнь.
>>219214а ногу ты можешь хоть где сломать, если кто-то навернулся, это не значит, что ты непременно тоже. Если есть такие сомнения, или не уверен в себе - то лучше вообще за руль не садись.я кстати бился на мотике, тоже нога и пиздец как серьёзно, был близок к исламу, т.к. костный мозг попал в кровоток. но это меня не остановило, просто сделало осторожнее. серьёзные проблемы с ногой до сих портаких историй я знаю больше, чем ты. вот здесь всё пояснил >>219218
>>219223я её даже с собой не брал, лол.иногда ночевал там, где нет деревьев по близости. не заморачивался этим
>>219218>>всё, что ты сказал называется "неверно оценил дорожную ситуацию и не справился с управлением". друзья здесь не при чём.U MAD BRO? Какая такая "дорожная ситуация" на горной тропе в глухомани? Эти приключения мать твою, а не на мопедке трапов ебать. Еще с велосипедом сравни.>>219221>Не можешь поднять/протащить свой байк, значит ты недостоин на нём ездитьДругими словами, для тебя места, в которые заезжают втроем эти васяны, тупо недоступны.
>>219226заезжаю, и для этого мне не требуется 3 жирных мужика в фулэкипе.приключения кококо, ты кому рассказываешь, сынoque? по такой хуйне как на твоих скринах, проезжал легко. что они там вообще на эндурах делали я хз.
>>219228ну вот выбираешь ты место для палатки, ну там это должна быть чистая ровная поверхность, чтобы вода не затекала под палатку, обязательно неподолёку ручей с чистой водой, ну и разумеется барчик с тёлками, чтобы было где расслабиться. но если ты из-этих >>219226 то гей-клуб с трапамиесли гостинка, ну чтоб типа уютная, недорогая с бассейном под открытым небом и вертолётной площадкой, чтобы было куда свою вертушку припарковать. ну и разумеется только 5, 4 для нищебродов.бля, анон ты меня тралить пытаешься какие нахуй критерии к гостиннице в ебенях? а где палатку поставить. ну ебана, гда понравится там и ставь, исходя из ситуации
>>219230>Сравнивать гравийку и гравийку - это такой тралинг?Если чё, я легко забирался на 2000м от уровня моря на той мопедке, не считая это каким-либо достижением.вот тебе фотка на уровне облаков, больше я не буду тебе отвечать, не хочу тратить время что-то доказывая, к тому же ты уже начал маневрировать, а это первый признак того, что собеседник - ебобо
>>219234У меня тоже есть фото на уровне облаков, о чем это должно говорить, что я скилловый эндурист? что раз я туда заехал водиночку, то водиночку можно проехать всюду? У тебя с логикой проблемы.
Что ты хотел доказать - вообще непонятно. Что все должны ездить так, как нравится тебе потому что иначе нидастойна? Это ж бред.
>>219184>>219192Если ты едешь в Европку и не планируешь слазить с асфальта то компания только мешаться будет имхо.Покорять степи монголии/памирский тракт тогда да, компания нужна и чем больше тем лучше, а то выхватишь пиздов от таджикских гопников где-нибудь в деревне.
>>219230Слушай, но пики тут >>219226 реально ниочем, я в крыму на пузотерке лачетти по таким же дорогам в горах ездил.
>>220072Это не СУтенер, а просто Тенере - 660 одностволка. Это не мой, и фотки не мои. Спасибо за пожелание.
>>220131Фапаю на тенерку, еще бы карб вместо инжектора, был бы вообще топовый эндуро снаряд, на котором хоть к черту на рога можно ехать.
>>220268одностволки больше 250сс нинужны.Вообще в том году на Алтае мы с корешом встретили челика на какой-то турынде. Что-то типа тенера старого, он жаловался, что падал и у него были проблемы с лапкой тормоза.Вообще вдобавок посмотрев видосов, я осознал, что все катания на этих высоких тяжёлых мотиках = это падения и тяга 250 кг в наклоне из грязи.в то же время мы ехали по тем же дорогам на круизёрах и ни разу не упали нигде.Реально слоны ОЧЕ валкие, причём в тех условиях в которых их эксплуатируют, их внедорожные характеристики умножаются на нольвот пруф https://www.youtube.com/watch?v=IjvOIOD2vyg&t=820sсам что-то загорелся старым сутенером, но потом понял. что если ты не собираешься ебашить 120 км/ч по песку/сухому грунту 90% времени, то эта техника тебе не подходит
>>220289Более того, на турынде можно ещё и комфортнее/быстрее пропилить 2-3-4 тыщи км по асфальту разной степени убитости, чем на круизёре, чтобы добраться до этих мест.
>>220312Африка лучше. Особенно Adventure Sports. И она доступна уже сейчас в отличие от Tenere 700, которую обещают уже несколько лет - да всё никак не выпустят.
>>220314Как ты можешь говорить что Африка лучше того, чего еще не выпустили? Африку тоже года три-четыре анонсировали.
>>220315Ну на сегодняшний момент она лучше уже потому, что она есть. Достаточно сбалансированный, отличный мот. И каких-то серьёзных детских болячек у неё нет. Конечно, про какую-то "легендарную" надёжность, как у "той самой" африки говорить ещё рано, но тем не менее.
>>220316>Ну на сегодняшний момент она лучше уже потому, что она есть. Достаточно сбалансированный, отличный мот. И каких-то серьёзных детских болячек у неё нет.Мотачую адеквата.К тому же у Тенере явно видно её бюджетность и стремление производителя сэкономить: взять хотя-бы убогие плавающие двухпоршневые передние тормозные суппорты - тогда как у Африки полноценные современные четырёхпоршневые радиальные моноблоки. С движком тоже всё однозначно: литр и тянет лучше (что важно на бездорожье), и кобыл у него сильно больше (95 у Африки против ~70 у Тенере 700), что сильно скажется на асфальте.
>>220317Ты измеряешь способность в бездорожье по тяге? Очень странно. Шо ж все эндуристы на литор триста не пересаживаются, ездят на чекушках.
>>220318Петросянь и придуривайся сколько угодно, но это никак не изменит того факта, что CRF1000 Africa Twin - отличный турэндуро, прекрасно гоняющий по бездорожью. Колёса правильной размерности, огромный клирэнс, и самые большие в классе хода подвесок - всё на месте. У Тенере вряд ли будут такие большие клирэнс и хода. Ну а про то насколько хуже её двигатель и тормоза я уже сказал.
>>220314не V-twin? нахуй не нужен.большие хода подвесок и мощный 2-х цилиндровый рядник были ещё на сутенёре 20-летней давности.шпротбайковские тормоза на таком типе байка и при такой развесовке тоже нахуй не нужны, на том же сутенёре и без них переднее колесо блокировалось только так.в итоге что мы имеем? Хонда отошла от концепции плюшевого в-твин, увеличила объем дрыгателя чуть ли ни на поллитра, чтобы хоть как-то компенсировать недостаток тяги на низах у данного типа двигателя и всё это ради того, чтобы держать конкуренцию с мотоциклом 20-летней давности, 20-летней, Карл!И всё это в ценовой категории за лям.Я согласен, красивая игрушка для богатеньких буратин, которым захотелось почувствовать себя YOBA-путешественниками.Потом этот мотик будет стоять на лошито с пробегом 15ккм.
Вообще я наблюдаю какую-то стандартизацию, что в мире коммуникаций, когда раньше каждый телефон был чуть ли не шедевром дизайна и была куча различных фич, в то время как сегодня мы видем просто одинаковые черные кирпичи с такой же одинаковой начинкой и одинаковым ПО различающимся лишь в визуальном оформленииЧто мотоциклы, все одинаковые, блеать. Что немецкие, что япошки, КТМы ещё пытаются как-то вносить новизну, чтобы получить лавры.А так поставь их в ряд и ты будешь вглядываться в очертания, чтобы отличить один от другого. Рядные движки. такие же однотипные.
>>220321>>220317Больше 15лс/100 кг мота не надо на бездорожье, только если наваливать по хардкору, но со 200+кг это уже не оче получается.
>>220331приводишь аргументы, доказательства, адекватно объясняешь свою позицию с точки зрения технологий, истории, потребительского спроса@в ответ слышишь только:>пукЧто ж, такова суть двощных дурачков, аппелирующих к ттх и дрочащих на модные фишечки, причем им похуй уместны они или нет - 2к18, значит абс и моноблочные суппорта должны быть даже на мопэде, я скозал! Кряканье аутиста, прочитавшего новую коммерческую статью/посмотревшего новый обзорчик. Собственно нахуй я вообще берусь объяснять - это здесь подобно метанию бисера свиньям
>>220352кстати я этого школника на ёбре дико котирую.жаль больше от него вестей не было.мимо-объездил ЮВА на мопэдке, теперь объясняю, почему новые африки нинужны
>>220364Потому что ты ездишь в тепличных условиях не съезжая с асфальта. Это ок, но подходит не всем. Тем более в adventure-треде.
>>220393Локальная лужа, конец которой виден в этом же кадре. Судя по тому, что ты не объезжаешь говно, а едешь прямо в него, ты еще и специально искал это место чтоб заснять и потом рассказывать что ты адвенчер райдер.
>>220340>приводишь аргументы, доказательства, адекватно объясняешь свою позицию с точки зрения технологий, истории, потребительского спроса>не V-twin? нахуй не нужен.Вот это блять аргумент, так аргумент. Ну и далее просто какая-то хуйня, от человека, который например явно про абс не слышал. Ну и идея с какой-то конкуренцией с сутенёром 30ти летним - это вообще просто бомба. Такое мог написать только дауночень особенный человек.
>>220410Якобы низы у в-твина лучше, момент там, все дела. То что надо для грязилова и неспешной езды по проточке, а не чихать на выскооборотистом ряднике или одностволке.
>>220268Существует и до сих пор(с 89 года) выпускается восхитительный карбовый KLR 650. В Роиссе встречается редко, в америке крайне популярен.
>>220410Двигатели по характеристикам разные, на в-твине пик крутящего момента приходится на низкие обороты, на рядниках - на высокие.Собственно в-твин поэтому более тяговитый дрыгатель, причем с низов, тебе не надо откручивать до визга, чтобы ехать, не надо постоянно переключаться вниз, если обороты упали ниже 5 тыщ. Характер мота с в-твином более уравновешенный, рядника - более спортивный. Характеристики мотора можно поменять в какой-то мере, поигравшись с длиной хода поршня, например. Так же недостаток тяги на низах компенсируют тупа увеличивая объем движка. Но в целом суть такова.Чтобы больше понять, просто прокатись.Желательно на среднеобъемниках типа 400-600сс, там эта разница более заметна.
>>220405ну вообще-от аргумент, тоже самое как кавасаки вулкан новый с рядным движком. какое-то пластиковое говно. но называется вулканом почему-то. налицо эксплуатация народной торговой марки. этож Африка, этож Твин. Твин, да не тот. собсна и мотики то XRV и CRF, что как бы намекает.Ну и собсна зачем челику покупать эту африку, если подобный мотоцикл ямаха запилила ещё 30 лет назад, ты мне не ответил? А аналогичных рядников-тяжелых эндур в классе просто дохуя.
>>220417Пиздец он в натуре равняяет новую африку и старого сутенера, я в ахуе. Пиздец. Зачем bmw делает новые модели, ведь автоваз запилил подобный ещё 30 лет назад. Ну а хули, 4 колеса, рядная 4ка, всё тоже самое ж.
>>220410Не слушай этого мудака.>>220416Он явно не представляет что рядники могут иметь различия по углу между кривошипами: 0 градусов, тогда поршни движутся синхронно для достижения благоприятных характеристик по моменту, но вибрации максимальны; 180 градусов (как у "Юпитера")-лучше уравновешен, но редко используется из-за неравномерности работы; 270 градусов, как у TDM, новой Африки- по хар-кам нечем не отличает от V образного.
>>220419отъебись от меня ужеты весь тред порешь хуйнюсвои аналогии оставь для разговоров с школьниками
>>220416Чё за хуйню ты несёшь? >Характер мота с в-твином более уравновешенный, рядника - более спортивный.Полный бред. В классе мотоциклов GP(Мотоциклетная формула-1) все участники, кроме аутсайдера (Kawasaki) используют V-образные моторы например. И как уже выше написали про разный угол кривошипа на разных рядниках ты даже не слышал.
>>220421я читал об этом в журнале мото ещё в 2000-лохматом году,Чел спросил >чем V-твин отличается от рядникаи ты ответил: >по хар-кам нечем не отличаетзато выебнулсятолько вот производители до сих пор пилят вибрирующие V-твины, наверное тоже не знают.ебать ваше стадо умников
>>220426>Полный бредну охуеть диванный, иди проедься на мотиках с разным типом двигателей. или ты только на мотоциклах класса Moto GP ездишь?хватит умничать, диван
>>220417Пиздец, что на старом сутенёре и новой африке подобного? 2 колеса и два цилиндра в ряд?Такие вещи как инжектор, абс, дкт, абсолютно разные подвески, разный объём движка - это для тебя конечно сущие мелочи.>А аналогичных рядников-тяжелых эндур в классе просто дохуя.И тебе конечно не составит труда их все привести. Особенно с аналогами dct.
>>220429Долбаёб, тебе уже дважды написали очевидную вещь, что "характер" мотора зависит не от угла между горшками, а от угла кривошипно-шатунного механизма. А от того, располагаются горшки рядом, с углом под 30-45(V образно) или оппозитно - зависит только геометрия мотора, но не его спортивность, тяга на низах/верхах и всё такое.
>>220430мне не составит труда попукать тебе в лицо выхлопом с ароматом несгоревшего масла из трубы 30-летнего мотоцикла, проезжая мимо.потому, что я куплю себе мот за 170ка ты так и будешь дрочить на ттх мотиков за лям>увеличила объем дрыгателя чуть ли ни на поллитра, чтобы хоть как-то компенсировать недостаток тяги на низах у данного типа двигателя>разный объём движка - это для тебя конечно сущие мелочиа ты ещё и жопочтец
>>220427>Чел спросил >чем V-твин отличается от рядникаи ты ответил: >по хар-кам нечем не отличает.Не писал такого.Я писал что В-твин, не будет отличаться от рядника с углом кривошипа 270 по характеристикам. А вот от рядника с углом 0 или 180 будет отличаться кардинально. Харошь маняврировать.>только вот производители до сих пор пилят вибрирующие V-твины, наверное тоже не знают.Я тебе щас наверно откровение скажу, но в-твины пилят в круизёры, например, по двум причинам - 1. традиции и привычки людей(в-твины за долгие годы уже стали ассоциироваться с круизёрами). 2. подходящая геометрия(узкий) чтобы пихать его в раму между ног райдера при "чопперной" посадке.
>>220436ты опять на связь выходишь?чел спросил, чем в ПРАКТИЧЕСКОМ плане отличается той или иной тип двигателя. Но ты в порыве спора решил блеснуть своей эрудицией и сказал, что ничем и жиденько обосрался и вместо того, чтобы обтекать начал манёвры с инженерией и мотогп.
>>220443ну да, я сейчас без мота.с прошлой осени, и не скрываю этогозато ездил всю зиму, пока ты капчевалтред вроде про путешествия и у меня сложилось стойкое убеждение, что кроме своих диванных знаний ты ничем похвалиться не можеь
>>220415МОТОБРАТ на KLR дал пососать тенероводу, после чего поехал катать тёлочку до ближайших кустов, где она ему отдалась - ведь победитель получает всёhttps://www.youtube.com/watch?v=xeafgxjZRf8
>>220444Ставить диагнозы по фотографии - это, знаешь ли, пизнак особого склада ума.Ну расскажи куда-ты всю зиму катал.
>>220447>>220448зеленый, кури треды про путешествие по Алтаю, Вьетнам (и повторное, но уже по ЮВА), Мототабор тоже почитай, ну и ИТТ я вбрасывал пруфы с фотками
>>220450>путешествует по Алтаю, Вьетнаму и Азии>мечтает о покупке 30летнего некромота, с пробегом под лям, который и новый-то надёжностью не отличался.Ты либо пиздабол, либо долбоёб. Третьего не дано.
>>220474Ну на пиздабола он вроде не похож. Но то, что он не способен понять что тяга на высоких/низких оборотах зависит НЕ от наличия/отсутствия угла между цилиндрами как бы намекает.
>>220325Ох лол, как же я проиграл с высеров этого неадекватного диванного дрочера! Я смотрю, тут все над этим убогим угарнули =)Пишу этот длиннокоммент не для того окатыша, а для нормальных читателей, дабы расставить всё по полочкам у тех, кто не особо разбирается в теме.V-твины - это устаревший и нерациональный с инженерной точки зрения тип двигателей. Как тут уже совершенно правильно написали выше, характер двигателя не зависит от формы расположения его цилиндров. А вот от расположения шеек коленвала и порядка вспышек - очень даже зависит. Современные рядные твины с 270-градусным коленвалом (как на новой Africa Twin, на Tenere 700, и многих других современных мотах) по характеру отдачи мощности и тяги (а так же по звуку выхлопа) идентичны V-твинам. А вот по конструкции рядники гораздо рациональнее и лучше V-шек: во-первых, у рядников меньше деталей - два распредвала вместо четырёх, одна цепь ГРМ вместо двух, один натяжитель и успокоитель цепи ГРМ вместо двух, одна клапанная крышка и её прокладка вместо двух, и т.д. Всё это не только снижает массу, размеры, и стоимость рядного твина по сравнению с V-твином, но и даёт ряднику больший КПД при прочих равных, т.к. ему (в отличие от V-шника) не нужно растрачивать мощность на приведение в движение всех этих лишних деталей. А отжирают они совсем не мало.2) Во-вторых, рядные твины легче и гораздо компактнее V-шек - поэтому рядники имеют гораздо более хорошую централизацию масс, что крайне положительно сказывается на управляемости мотоцикла. Да и сам мотоцикл с рядной двойкой получается компактнее и легче, чем мот с V-образной двойкой аналогичной кубатуры и характеристик.3) Простота и доступность обслуживания: у мотов с V-образными движками всегда проблемы с доступом как минимум к одному из двух цилиндров. На V-шках всегда так: к одному котлу пролезть легко, а к другому хрен доберёшься. Что создаёт не мало геморроя владельцам при замене свечей, проверке и регулировке клапанных зазоров, и т.д. На рядниках же такой проблемы нет: там подлезть к свечам и клапанной крышке гораздо проще. Ну а про в 2 раза меньшее количество деталей ГРМ я уже выше всё расписал. Очевидно, что поменять одну прокладку клапанной крышки, одну цепь ГРМ, и один натяжитель с успокоителем на рядной двойке - это как минимум в 2 раза дешевле, чем поменять всех этих деталей по 2 штуки на V-образнике.Поэтому рядные двойки с 270-градусным коленвалом - это отличная современная замена устаревшим и нерациональным V-образникам. Рядные 270-градусные двойки имеют все достоинства V-образников, но при этом не имеют их недостатков. Именно поэтому сейчас многие мотопроизводители так полюбили этот тип моторов. Сейчас мотоциклы с такими двигателями выпускают BMW, Honda, KTM, Norton, Triumph, Yamaha. Это помимо тех, кто производит рядные двойки с другими углами между шейками коленвала (Honda, Kawasaki, Yamaha, и другие).Рядные 270-градусные двойки активно вытесняют устаревшие V-твины, и это отлично: плюсы рядников по сравнению с V-шками я перечислил выше. А вот у V-шек абсолютно никаких значимых преимуществ перед 270-градусными рядными твинами попросту нет - только недостатки. Поэтому очень хорошо, что в новой Африке Хонда внедрила продуманный современный мотор, а не пошла на поводу у безмозглой V-твинобыдлоты, не способной мыслить рационально, и воспринимать факты. Новая Африка получилась просто шикарной - гораздо лучше старой по всем параметрам. Honda в очередной раз превзошли себя, выпустив новую легенду и best seller. Они не стали гнаться за максимальными бумажными показателями пиковой мощности (как это делают KTM, Ducati, и другие), а вместо этого сосредоточились на гораздо более важных для турэндуро показателях - и выпустили отличный мот для реальной жизни и реальных райдеров. Максимально тяговитый, управляемый, юзабельный, долговечный, рациональный, и идеально подходящий для кругосветок по лютым ебеням.https://www.youtube.com/watch?v=fuetRPaZXEsА то, как отчаянно пытаются обосрать новую Африку нищеброды-некроёбы, у которых на неё нет денег - очень доставляет последние несколько лет. Реально ржачно смотреть на лютые баттхёрты этих опущей.
>>220474>>220480>>220482семён, прекрати>ох лол, как ловко мы я его обосралида всем похуй>V-твины - это устаревший и нерациональный с инженерной точки зрения тип двигателей>В классе мотоциклов GP(Мотоциклетная формула-1) все участники, кроме аутсайдера (Kawasaki) используют V-образные моторы Ты уж договорись сам с собой устаревшие они или нет, ебанько.в показаниях путаешься> рядные твины легче и гораздо компактнее V-шекну охуеть, 1 в 2 ряда цилиндр всегда будет уже, чем 2 в 1 ряд. >Простота и доступность обслуживания>Что создаёт не мало геморроя владельцамнищий газонюх не палится, если ты выставляешь других за опущей, то имей хотя бы деньги на обслуживание мота за лям в сервисе.количество прокладок считаешь, лох.а для норм посонов открутить 2 болта и снять бак, чтобы добраться до цилиндров - не проблема.про цену ты тоже хуйню написал, был уже срач, где я приводил пруфы того, что 2 фильра на в-твине, мне обошлись дешевле, чем 1 на ряднике (оба мота одинаковых годов выпуска)>долговечный, рациональный, и идеально подходящий для кругосветок по лютым ебенямты ебобо, кругосветчик? мот 2 года на конвеере.ну и на последок съеби в ридонли уже, далбаёб - вся твоя простыня жидкий пердёж в воду.
>>220480>тяга на высоких/низких оборотах зависит НЕ от наличия/отсутствия угла между цилиндрамипро снова жопой читаешь >>220427Вы тут держитесь за свои 270 градусов, как за последний козырь. Но бля, на то уж пошло дело не в градусах а в том с какой периодичностью поршень толкает колено, и от ваших градусов зависит соотношение между в.м.т. поршня в цилиндрах.Также я писал уже здесь, про ход поршня, вы можете ещё припомнить соотношение высоты цилиндра к площади и влияние на характеристики дрыгателя. Есть куча разных факторов, даже вес колена, система газообмена и кол-во клапанов виляет так или иначе на характеристики двигателя.поэтому отвечая на вопрос анона в чем же разница, я указал ключевые моменты, которые вполне реально заметны НА ПОДАВЛЯЮЩЕМ БОЛЬШИНСТВЕ МОТОЦИКЛОВ НА УЛИЦЕ.Если бы анон спросил, как можно увеличить тягу с низов на ряднике, мы бы могли раскрыть эту тему,в своём ответе я улишь упомянул об этом:>Характеристики мотора можно поменять в какой-то мере, поигравшись с длиной хода поршня, например. Так же недостаток тяги на низах компенсируют тупа увеличивая объем движка. Но в целом суть такова.А теперь давай мне свои пруфы, что ты за ёба-путешественник такой. Или диван и пиздуешь прямиком в ридонли нахуй
>>220485Мань, моих комментариев в этом треде было всего два (данный - третий). Остальные - не мои. Так что ты можешь сколько угодно отрицать очевидное, но факт остаётся фактом: в ротешник тебе тут напихали толпой, а не только я. И орут с твоих жидких высеров тут уже не мало анонов, судя по комментам.>>V-твины - это устаревший и нерациональный с инженерной точки зрения тип двигателей>>В классе мотоциклов GP(Мотоциклетная формула-1) все участники, кроме аутсайдера (Kawasaki) используют V-образные моторы >Ты уж договорись сам с собой устаревшие они или нет, ебанько.>в показаниях путаешьсяЯ не путаюсь - это ты читать не умеешь, Мань. Я говорил и говорю, что V-твины - это устаревший и нерациональный тип моторов. И MotoGP безоговорочно подверждает эту точку зрения, т.к. там ВНЕЗАПНО ни одного V-твина уже давным-давно не участвует в связи с их неконкурентоспособностью.Что касается V-образных двигателей - то оправданность и рациональность использования такой конфигурации мотора прямо пропорциональна количеству цилиндров мотора: чем их больше - тем разумнее прибегнуть к V-образной конфигурации. И наоборот: чем цилиндров меньше - тем тупее располагать их V-образным способом.>В классе мотоциклов GP(Мотоциклетная формула-1) все участники, кроме аутсайдера (Kawasaki) используют V-образные моторы А это вообще не более чем фантазии из твоего альтернативного Манямира, ибо в реале Kawasaki уже много лет вообще не участвует в MotoGP. Зато там участвуют 6 других производителей, четыре из которых используют конфигурацию V4, и два - рядные четвёрки. В настоящий момент за первое место в чемпионате производителей идёт борьба между мотоциклами с V4 (Honda) и рядными четвёрками (Yamaha). За третье место тоже идёт аналогичная борьбы - между Ducati (V4) и Suzuki (рядная 4). А в однозначных аутсайдерах в MotoGP сейчас как раз оставшиеся два производителя с V4: KTM и Aprilia.>>220485>ну охуеть, 1 в 2 ряда цилиндр всегда будет уже, чем 2 в 1 ряд. А про наличие других измерений кроме ширины ты забыла, Мань? Рядные двойки сильно короче по длине (от крайней передней точки двигателя до крайней задней), чем V-твины. Ну а про меньший вес, лучшую централизацию масс, и, как следствие, лучшую управляемость я уже в предыдущем комменте всё подробно расписал. Как и про более высокий КПД и более рациональную конструкцию.>>220485>нищий газонюх не палится, если ты выставляешь других за опущей, то имей хотя бы деньги на обслуживание мота за лям в сервисе.>количество прокладок считаешь, лох.>а для норм посонов открутить 2 болта и снять бак, чтобы добраться до цилиндров - не проблема.>про цену ты тоже хуйню написал, был уже срач, где я приводил пруфы того, что 2 фильра на в-твине, мне обошлись дешевле, чем 1 на ряднике (оба мота одинаковых годов выпуска)Нищая манька порвалась - заносите следующую. Вот и началось МАНЯврирование: я ей про КПД, рациональность конструкции, и удобство обслуживания - а она мне про свои копеечки. Ох лол!В общем, Мань, продолжай веселить народ: уж больно потешно угарать над твоими жидкими обсёрами.
А что касается Kawasaki (раз уж о них заговорили) - то они со своими рядными моторами уже 4-й год подряд непрерывно доминируют в WSBK, безостановочно сношая в ротешник всех своих конкурентов. И Ducati с их убогим V-твином там давятся широким Кавасачьим рядным хуем даже несмотря на то, что у твинов там нечестное преимущество в объёме двигателя на целых 20% (лишние 200 кубиков). Но даже это их не спасает против рядных четвёрок.
>>220492>А это вообще не более чем фантазии из твоего альтернативного Манямираза маняфантазии этому поясняй >>220426мне похую на ваши пылесосные соревнования, я уже понял, что вы у нас дохуя нагугленные теоретики ведь пруфоф ваших кругосветок я так и не увиделтвой остальной поток сознания я не буду комментировать ибо это жалкие попытки отстоять свою правоту любым путём выдающие в тебе интернет-червя с потрохами кстатитредж в бамплимите кстати, оставляю вас обмазываться подливой и дрочить на ттх
>>220497Вот только поток сознания тут как раз таки изливала ты Мань. Я то все факты и аргументы по полочкам разложил - а ты обосралась хоть что-нибудь внятное и логичное на них ответить. Слив засчитан, Мань. Но угарнули мы над твоими кукареками знатно - и на том спасибо.
>>220485>Ты уж договорись сам с собой устаревшие они или нет, ебанько.Про V образники в gp, это я писал, обрати внимание про Vобразники, а не твины. В gp в основном V4 и V5(у hondа). По\тому твои высера аля >в показаниях путаешьсямимо. Ты просто читать не умеешь. Ты написал что Vэшки спокойные, рядники спортивные, я тебе привёл аргумент, что в gp - Vэшки, как очередной признак чтого, что ты написал хуйню. Разуй глаза и научись читать.
>>220492>А это вообще не более чем фантазии из твоего альтернативного Манямира, ибо в реале Kawasaki уже много лет вообще не участвует в MotoGP. Зато там участвуют 6 других производителей, четыре из которых используют конфигурацию V4, и два - рядные четвёрки. В настоящий момент за первое место в чемпионате производителей идёт борьба между мотоциклами с V4 (Honda) и рядными четвёрками (Yamaha). За третье место тоже идёт аналогичная борьбы - между Ducati (V4) и Suzuki (рядная 4). А в однозначных аутсайдерах в MotoGP сейчас как раз оставшиеся два производителя с V4: KTM и Aprilia.Ну это не фантизии, а на пару лет устаревшие данные, тех времён когда я этим gp интересовался. В любом случае подтверждает тот факт, что аргумент "рядник - спортивен, а Vобразник - спокоен" - полное говно. Всё зависит от конкретного двигателя, а не угла между горшками.
