Есть 6 моделей авто В класса на 5 разных платформах, что уже, как бы, ебанутый омск. Но нет ни одной машины для курьеров.
Где новая ОКА?
Тут Гранту хетчбек то не особо берут, а ты предлагаешь тазу кибитку еще меньше делать.
> для курьеров
Курьеры хрючевален ездят на электрохуйне и скутерах. Максимально дешево и в пробках не надо стоять. Курьеры всяких Озонов ездят на Ларгусах, потому что им объем кузова нужен.
>Автоваз
Потому что эта параша уже несколько раз проиграла конкуренцию абсолютно всем. Этой хуйни вообще существовать по законам рынка не должно.
Дебилоид, по законам рынка ни одной китайской марки бы не существовало, а ваша любимая гавнота хер бы свои примусы кому продала. Ты в экономике разбираешься так же, как в машинах, судя по всему.
Калина хетчбек и с натяжкой датсун мидо
>Потому что эта параша уже несколько раз проиграла конкуренцию абсолютно всем. Этой хуйни вообще существовать по законам рынка не должно.
По законам рынка автоваз давал ебы. Как раз когда он был под французами, тогда он конкурировал только так.
>>6519271
Ну и смысл? Там максимум 1.4 был. Расход те же 8-9 на 100. Ока намного экономичнее и дешевле.
> Ока намного экономичнее и дешевле.
Почему ты так уверен, что намного?
Вот только экономичности это не добавляло, так как там движок в половину меньше стоял:2 горшка на 0.6л. или если сильно повезет-аж 3 горшка на целый литр. Атмо,8 клоп естественно.
Прикинь, там те же 8-10л/100 было,ибо педальку нужно было жать в пол, чтоб она хоть как то тронулась и разгонялась. Про безопасность я даже говорить не буду.
Нет значимой целевой аудитории. Курьеры ездят на велосипедах, элекросамокатах, электроскутерах организации либо на своих авто, которые обычно представляют собой все виды некроты и/или В класс.
Для коммерсов есть ларгусы и газели.
Предвижу у тебя в мышлении еще одну ошибку - ты думаешь, что авто А класса должно стоить очень дешево, но нихуя. Когда на нашем рынке были нормальные цены и изобилие авто, то авто А класса, например киа пиканто, стоили 85-90% от цены авто В класса того же производителя, например киа рио. И поэтому их хуево покупали.
И тебе выше правильно написали - смысл работы курьера выполнить за день больше заказов и поэтому они быстропетушат, соответственно, на малолитражке с условным литровым двигателем придется его крутить и никакой экономии на бензине не будет.
>Тут Гранту хетчбек то не особо берут
Ну наверное потому что она стоит так же как и гранта с нормальным багажником. Удешевленный 3-х дверный хетч по стоимости 2/3 гранты имел бы своего покупателя.
>почему Автоваз не делает маленькие экономичные автомобили?
>Автоваз не делает маленькие экономичные автомобили
>маленькие экономичные автомобили
>Автоваз не делает
Пердиксище...
> по стоимости 2/3 гранты
Чет мне кажется, что довольно тяжело будет такую разницу в цене с Грантой получить, чтоб результат всё еще оставался машиной, а не мопедом с кузовом.
Это новая платформа, который не выиграть у японских муравьёв, зачем оно?
Куда уж меньше? Ваз и так делает одни из самых мелких авто. Наоборот на рынке тенденция к увеличению габаритов, даже если посмотреть на европейские модели авто, с 00-х они все заметно подросли. Это лишь в 50-е 60-е был бум на микролитражки в Европе.
В этом что-то есть. Ездивал я на оке, сейчас бы не сел. Их век прошёл. Гранта и так, можно сказать, минимальная драндулетка, за которую есть смысл садиться. Плюс ко всему как ездить на машине с 30-50 сил когда вокруг ездят 100-450?
Время прошло. Не безопасные. На дороге не уважают.
Себе выбирал машину тоже по принципу максимально большая (салон и багажник) и новая за имеющиеся деньги
Тем более что сейчас век кроссоверов, и просто они все заполонили. И покупатель ничего более не желает.
>Возможно как в США где для безопасности нужно покупать какую нибудь хрень здоровую, а то в твоем городке все ездят на пикапах. И если тебе влетит бухой водитель со встречной. То результат будет не в твою пользу.
>Плюс ко всему как ездить на машине с 30-50 сил когда вокруг ездят 100-450?
Вот это очень большая проблема сегодня на дорогах. Мощность потока растёт постоянно, даже с 90 лс на логущке ты уже не вписываешься, что уж говорить за дырчик на 30-50лс. И пока максимальную мощность законодательно не ограничат- ничего не поменяется. А её не ограничат.
Для экономичности нужен мотор, а его нет. А будет, можно с ним гранту выпускать. Ща эту нишу электрички скорее занимают
Любому шофёру вполне хватает 75 ЛС которые есть у логущька 1,4. А больше не надо. Чтобы не гоняли и заранее просчитывали маневры. А то понабрали и убиваются на дорогах, и других убивают, твари
>Любому шофёру вполне хватает 75 ЛС которые есть у логущька 1,4.
Мне его объёма не хватило так же, как собственной уверенности и логущку длины кузова вида чиновничьего авто. На Ауди А6 с 2,4/177 из-за большего объёма двигателя (а его на машине массой 1,8 т обязательно надо иметь) было проще ездить, и её хотя бы никто не стремился обсигналить и грязно выругаться на её водителя. К тому же, у Ауди был 6-ступенчатый типтронищок вместо МКПП, что позволяло не тратить время на переключение передач. И ещё она позволяла компенсировать рост 166 см, а логущок нет.
Так я о том и говорю. Когда в стародавние времена я пересел с заз968 40 сильного в жигу на 60 сил-это было просто как небо и земля. После такого обратно на 40 лс уже не пересядешь. Потом пересел в 85лс-опять то же самое. Но прошло время и поток стал ещё мощнее,логущёк за ним не поспевает опять. Пришлось брать уже 110 лс. Сегодня и их становится мало чтоб уверенно чувствовать себя в потоке. Жаль потолка нет,100 лс было бы за глаза. Можно и меньше даже -для гражданская эксплуатации действительно даже 75 лошадей хватит.
>маленькие экономичные
>для курьеров.
> для гражданская эксплуатации действительно даже 75 лошадей хватит.
Очень жирно
переехал тебя джентльменскими 280 л.с.
Дурашка, дело не в мощности двигателя, а в адекватности и навыках владельца авто. Ты думаешь на логущках 85лс не быстропетушат и не шашкуют? Даже блять на тазорыдванах так делают. И при этом можно ездить нормально на 400+ сил. Я по пути на работу периодически встречаю свежий бмв х6м и ездит водила адекватно.
Я не тот анон, но отвечу.
У пикрилущка нет двигателя с меньшей мощностью. Отказываться от него ни за что не буду - ма армастан селлисед суур седаанид аутомааткяйгукастига, кондитсионеерига йа велуурига. Над он вага мугавад, солидно выглядят, замечательно компенсируют мой рост, который всего 166 см, и в них не стыдно садиться в строгом деловом костюме - моей повседневной одежде.
Ожидаемо тред скатился к выебонам некропрульщика перед логущками. Ты попробуй перед нормальными современными авто повыебываться а не перед 75лс калеками.
Бля это пичально, у меня в демио первого поколения больше места сзади там два чемодана можно засунуть к запаске и банану в придачу
>>6519883
У Калины для такой мелкой машины бестолковая компоновка. Поэтому, при примерно тех же габаритах, что у Демио или Фита, относительно них в ней места нет нихуя.
Да это понятно всё. Но культуры то как раз и нет, поэтому если в руки плебсу попадает ололо 150+кобыл,то они и будут пытаться ехать на все деньги. На логущке 75 лс они так же зажмут тапку, но только он поедет потяжелее ,шашковать станет менее удобно.
Ну хз у меня и на крузере и на предыдущих машинах, один пенс стиль вождения
По моему как раз гоняют всякие китай каршеринги как школьники.
А если есть лошади, если у тебя камри или лексус все равно не особо хочется гонять. Это глупо вообще.
Скорее нужна некая мощность чтобы уверенно себя чувствовать.
Но мне бы хватило и 75 вполне если он с механикой, вообще кайф. Я не вижу для повседневной езды разницы. Я ездил на гранте, нормально она ускоряется. Это поток и виноват, что они гонят, куда то, до следующего светофора видимо. Вот на трассе как раз такие гонщики и гонят, потом останавливаются и сливают время. потом приезжают по времени как Маз какой ни будь. Еще и обгоняют все время. Едь нормально, безопасно. Приедешь на 10 минут позже это ничего не изменит.
Хули толку с ваших бензиновых кобыл, если движок в отсечку крутить надо чтобы они впряглись.
А как зима начинается, так вообще пиздос. Тошнот на тошноте и тошнотом погоняет. Им хоть Феррари дай, один хуй не едут.
Лезть в нишу где уже всё занято Матизами, Спарками, Пикантами и японскими прулёвыми няшами? Да АвтоВАЗу это нах не нужно. Их и нынешний расклад устраивает. Им легче какой-нибудь побор пролоббить, чем этим заниматься.
> Какие 100-450сил, вы ебанулись?
Я так понимаю, что по трассе ты не ездишь и фуры тебе обгонять не приходилось?
>Лезть в нишу где уже всё занято Матизами, Спарками, Пикантами и японскими прулёвыми няшами?
Это все те, которые уже 10 лет как не купить новыми?
Езжу, обгоняю. Больше 140 не разгонялся.
Вообще как бы тут про городской поток речь идёт. У меня 100км трассы, потом 70км грунта (где по сухому летишь 80, а как пройдёт дождь то ездят только на полном приводе, ибо остальных тупо стаскивает набок и их поездка кончается).
> Больше 140 не разгонялся.
Ну вот ты и обосрался. При обгоне важно ускорение, а не максимальная скорость. С условными 200лс ты обгонишь цепочку фур в разы быстрее чем с 85лс, что оооочень влияет на безопасность.
С 85 лс у меня даже не возникнет мысли цепочку фур обгонять, я ж не самоубийца. А с текущими 175 уже как-то можно, но все равно осторожно.
Мимо проходил
Если у тебя больше 100лс то нахуй ты тогда в разговор всрался?
Тебя забыл спросить, куда и что мне писать.
У меня две тачки на 80 и на 175 лс.
Обгоняю, динамика хорошая. Фуры едут максимум 90, времени хватает и динамики до 120. Вообще по сути можно было тошнить за фурой, но неудобно. Еду по трассе со скоростью 100, если быстрее то шумно (и кстати не раздатка шумит, а больше зеркала шума создают). В другие города на ниве не езжу, для этого есть другая машина.
>Где новая ОКА?
Вот ты додумался фото оки-2 найти а почитать хоть почему ее не пустили слабо? Рынку она не уперлась банально так как частично перекрывалась с калиной по целевой аудитории, сильнее удешевлять был некуда
>Но нет ни одной машины для курьеров.
Ларгус куда делся? Чем гранта лифтбек/универсал не подходит для этого?
К слову, если ты посмотришь на "машины для курьеров" а именно матиз, то он в пятидверной комплектации всего на 30 сантиметров меньше гранты хетчбек при примерно той же базе
>Больше 140 не разгонялся.
Блин ну я реально хз что тебе сказать на это.
На машине я редко когда больше 110 езжу, может разве что на обгонах. Однако там где я живу это наверное минимум, сколько едут. Особенно полуёбки масквачи и подмосквачи. Как выедут из своего кибергулага, так тапку в пол и погнали нахуй. Я другой раз на моцыке летом езжу по делам в облцентр и не раз за мной пытались увязаться эти клоуны, при том, что скорости под или за 200 уже. Только на мотоцикле я смог понять с какими реально скоростями они хуярят. Просто к хуям отбитые дегенераты. Пару раз так проехался, плюнул и даже на мотоцикле стал ездить как на машине. Кретинизм этих долбоёбов мне всё равно не излечить и не переплюнуть.
А науя обгонять вереницу фур? Даже при хорошей динамике-ты уверен что там будет окно,в которое можно нырнуть? А если ты видишь, что окно есть,встречка позволяет обгон, и фуры ползут меньше 90-врубаешь 4 или 3 и херачишь в отсечку-динамики хватит.
Если же они идут больше 90-а нафига их обгонять тогда? Единственная проблема в дождь или снегопад,когда тебе стекло закидывает говной, но в таких условиях даже одну фуру обгонять небезопасно
Еще не хватало. Автомобили дешевле 2 лямов НЕ ДОЛЖНЫ СУЩЕСТВОВАТЬ. Иначе мы ебнемся от пробок, пешком ходить будет быстрее.
Локализированная и удешевлённая иномарка, или обрезка гранты до размеров матиза, всё равно встанет в сумма лишь немного меньшую, чем обычная гранта седан.
Пока существуют нечастный ВАЗ и утильсбор, ни о каких азиатских козявках вроде спарка, или кей-каров, и речи быть не может.
>Спарками
>Пикантами
>Это все те, которые уже 10 лет как не купить новыми?
Лолчегоблять?))
Ну формально они есть, но стали одноразовыми. Я рассматривал Спарк м400 купить из трампобидонии или из кореи, проблема с асашайными в том, что у них свои уникальные гм-овские кек движки, которые идут только на этот спарк, у корейских трёхцилиндровый турбо, без альтернатив. То есть купить можно, но развлечение на несколько лет, пока не подойдет срок полноценного обслуживания. Пепянту тоже вроде прикрыли на четырёхцилиндровом дырчике.
>Локализированная и удешевлённая иномарка, или обрезка гранты до размеров матиза, всё равно встанет в сумма лишь немного меньшую, чем обычная гранта седан.
>Пока существуют нечастный ВАЗ и утильсбор, ни о каких азиатских козявках вроде спарка, или кей-каров, и речи быть не может.
>Ну формально они есть, но стали одноразовыми. Я рассматривал Спарк м400 купить из трампобидонии или из кореи, проблема с асашайными в том, что у них свои уникальные гм-овские кек движки, которые идут только на этот спарк, у корейских трёхцилиндровый турбо, без альтернатив. То есть купить можно, но развлечение на несколько лет, пока не подойдет срок полноценного обслуживания. Пепянту тоже вроде прикрыли на четырёхцилиндровом дырчике.
>Гранту хетчбек
Потому что всю жизнь была дороже седанущка
А в чём проблема? Упираешься в фуру, которая едет 80. Скидываешь на 3 передачу, объезжаешь эту ебучую фуру секунды за 3, дальше разгоняешься до крейсера своего. Так делаю на грантущьке, брат жив, зависимость есть.
>Потому что эта параша уже несколько раз проиграла конкуренцию абсолютно всем
Кому? У грантущки, как у самого дешманского авто, в классе, в принципе нет конкурентов. Может узбексия, но она проигрывает за счёт отсутствия госпрограмм. Веста и до гойды давала пасасать рио/соплярису по продажам, поскольку была не хуже, но дешевле. Ларгусу поди найди альтернативу в этом классе за эти деньги, особенно когда он на хранко-японских моторах/трансмиссиях был. Помойну ты тупо ненавидишь всё русское. Я допускаю, что с 2022 качество полетело в пизду, годноту типа Х-рэя вообще сняли с конвейера, но раньше вполне себе конкурент бюджетным иномаркам был автотаз с его писечкой и поделиями на В0.
>Ауди
>1,8 т
Какой же уебищный движок в плане надёжности. Просто пиздец. Мне кажется, хейт вага начался именно с этого говна.
Причём без турбины движок этого же объёма - норм. Не так тянет, как турбина, но зато не дохнет каждые 5к.
>была не хуже, но дешевле
АХАХАХАХАХА. Понятное дело, что тут идет выбор между кусками говна, но веста тут будет худшим вариантом за счет тазоприколов.
Вагущок, спокущок. 1,8 т - это не про двигатель, это масса аудищка в тоннах. ОДНА ЦЕЛАЯ И ВОСЕМЬ ДЕСЯТЫХ ТОНН, что равно 1800 кг. Именно столько и весит тот аудищок пикрилущок (А6 2006 года), на котором я в автошколущке учился. А двигатель у него был V6 с объёмом 2,4 литра и мощностью 177 л.с., и на мой взгляд, он точно такое же переусложнённое говно, как и вся остальная машина.
> Гранта
Мда, тред куда-то не туда пошёл
Присрать Х-морду и в производство
>Понятное дело, что тут идет выбор между кусками говна, но веста тут будет худшим вариантом за счет тазоприколов
Все тазоприколы, за исключением косячной сборки, упирались в комплектующие от российских производителей. Когда были от лягушатников, япошек и фрицев, тольяттинских сюрпризов был минимум. Хотя эта уебищная тазовская механика на Весте бесила во все времена. Вот, сука, во что надо вложить. У меня даже доебов к двжижкам современным нет, что к шешнарю, что к восьмиклопу, но родная трансмиссия просто пиздец. Но со сборкой да. Стало лучше, чем до французов, но в сравнении с той же Хёндэ играешь в лотерею. Кста, пизже довоенной Весты шпрот ничего лучше в классе не завезли. речь про бюджетный б-класс, понятно что это не спорткар нихуя. Была бы такая в базе даже по цене нынешних Солярисов, взял бы не раздумывая .
>А6 2006 года, на котором я в автошколущке учился
Ебать у вас мажорная школа. Обычно в автошколы берут что-то утилитарное, от матизов и калин до солярисов, а у вас некробумер.
Блядь, любой тазущок кроме писечки, храя и ларгуса - компакт-кары, в которые никто не вмещается, но юркие и управляемые до определенной скорости кроме классики, те просто от безысходности . Нах нужно что-то меньше?
>мажорная школа
>у вас некробумер
>pildi vana Audiga
Vaata, kuidas rumal perdiks on siin! Kas see auto on BMW? Kas see auto on kallis?
потому что А-классовые брички не нужны, по себестоимости они не уступают даже B-классу (а если и ниже, то немного), а под них надо новую производственную линию, и т.д.
Яркий пример - KIA Picanto. Мелкая машинка, а по цене едва ли не по цене целого Рио была.
И кто возьмет пиканто, если есть массовый Рио?
А-класс не нужен, В-класса более чем хватает.
>В-класса более чем хватает.
Ну когда слаще морковки ничего не ел, то конечно. Ведь машины нормального размера у тебя и не было никогда.
>Яркий пример - KIA Picanto. Мелкая машинка, а по цене едва ли не по цене целого Рио была.
И кто возьмет пиканто, если есть массовый Рио?
This. В 2к19м сестра выбирала себе авто, хотела маленькую чтобы легче было парковаться. Выбор пал на пиканто. Но когда посмотрели цены, то оказалось, что пиканто стоит всего процентов на 15 (160к емнип) дешевле Рио хлайн, которая лучше во всем и тоже достаточно компактная. Ее и взяли.
>>6521600
Просто ты долбоеб и читаешь посты анусом. С каких пор сентури считается В-классом?
>>И кто возьмет пиканто, если есть массовый Рио?
>>This. В 2к19м сестра выбирала себе авто, хотела маленькую чтобы легче было парковаться. Выбор пал на пиканто. Но когда посмотрели цены, то оказалось, что пиканто стоит всего процентов
Вот и пример что народ-долбоеб.
То есть нужна была маленькая машинка, из-за своих преимуществ, парковаться легче, но все равно взяли ту на которой будет ХУЖЕ, но зато взять БОЛЬШЕ.
Так и со смартфонами. Практически нет нормальных компактных размеров. Которые реально удобные. Потому что ебанаты при выборе одного и того же смартфона, с одним и теме же характеристиками - все равно возьмут тот что БОЛЬШЕ диагональю, даже если он им МЕНЕЕ удобен.
Хули у тебя так бомбит-то? Рио хлайн не на много больше чем пиканто, при этом за всего 160к доплаты получаешь 6ст автомат, а не 4ст, не 1,4л, а 1,6л, клиренс не 14см, а 19см. Оно того стоило. Я то думал, что разница будет процентов 30, то есть в два раза больше.
>То есть нужна была маленькая машинка, из-за своих преимуществ, парковаться легче, но все равно взяли ту на которой будет ХУЖЕ, но зато взять БОЛЬШЕ.
Это ты вот этому >>6521600 имбецилу объясни. Он вместо В класса советует Е класс. Кто бы мог подумать.
>Практически нет нормальных компактных размеров. Которые реально удобные.
Вот тут соглашусь. Но это веяние времени, время пориджей-игродебилов и время отупляющего тиктока, для которых нужен больше экран.
Я сам хочу поменять свой Самсунг А40 на такой же среднебюджетный современный компакт, а их нет вообще. Только топ сегмент в виде гейфона 16, сяоми 15 и скоро выйдет Самсунг S25, который я судя по всему и куплю.
Почему бомбит, просто объяснил.
Машин А класса нет потому что их брать никто не будет. Стоят они действительно считай одинаково. Потому что и там и там колеса, двигатель и руль.
Но долбоеб при выборе всегда возьмет БОЛЬШЕ, даже если ему это нахуй не надо. Чисто логика что если можно взять больше - почему бы и нет.
И похуй твоей сестре что парковочное место каждый раз сложнее найти. Похуй что каждый раз паркуясь у нее пот на лбу, похуй что дороже обслуживания ( я честно не знаю просто пример) и дохуя еще минусов.
Она же БОЛЬШЕ взяла за те же деньги ( хули 160к всего). Только не говори что добавив еще 160 она бы могла взять ЕЩЕ больше :D
Я не думаю что 1см разницы в диагонали помеха для игор и тик тока. Что смарт 6.2 что смарт 6.7 однохуйственно.
А вот 1см разница смарта в руке 155мм против 165мм - очень даже ощущается.
Так что дело как раз не во веяние, а именно в долбоебстве.
>БОЛЬШЕ
Лучше.
Ты пишешь так как будто между пиканто и Рио хэтч разница измеряется не в сантиметрах, а в десятках сантиметров.
>Только не говори что добавив еще 160 она бы могла взять ЕЩЕ больше :D
Скажу. Рио хлайн в норм комплектации в 2к19 стоил лям, а сид в такой же комплектации и с такой же связкой двигатель-коробка стоил 1,4кк.
>Так что дело как раз не во веяние, а именно в долбоебстве.
Дело не только в экране, а еще и в батарее: больше телефон - больше батарея. И тем не менее рыночек порешал, компактных телефонов единицы и те из хайэнд сегмента. Хотя казалось бы должно быть наоборот - компакты в низком и среднем бюджете, а в топ сегменте лопаты.
>Оно того стоило
>/b/-класс
Kuradi idikas, raisk.
>Он вместо В класса советует Е класс.
Да, потому что он приятнее, удобнее и комфортнее во всём.
У таких машин есть строгий солидный вид, мягкая подвеска, тяговитый атмосферный двигатель с объёмом больше 2 литров (2,4-3,5 литра в среднем), кондиционер, автоматущок, просторный для задних пассажиров велюровый салон, они замечательно компенсируют рост ниже 170, в них не стыдно сесть в деловом костюме, и это чаще всего классический седан. А как приятно на заднем сидении такого седана возить свою жену, будто бы (хотя почему "будто"?) она большая начальница, ммм...
Тиблам вроде тебя этого не понять, да и такая машина не для таких как ты - не для гоповатых лысых скуфов 180+/100+, женатых на хабалистых РСП с детьми детсадовского возраста.
Она ж не пятиметровую баржу купила, а хетчбек /б/-класса. За пределами ДСов и нескольких забитых миллионников типа Краснодара, эти полметра разницы по габаритам никакой особой роли не играют. Парковаться будешь точно так же, на примерно такие же места.
>>6521656
блять, тред про А и В классы автомобилей, их применимость в доставках, такси и прочем
порвался дятел, которому "Е класс пизже". Пиздец, жопочтец я ебал
>В-класса более чем хватает
это я написал именно в контексте данного треда, к чему тут D-E сегменты - хз, особенно сперма императора
Как же тебя корёжит-то от постинга волгущков-седанущков, любо-дорого смотреть.
> они замечательно компенсируют рост ниже 170
Ебало карлика в школьном пинжачке, вылезающего из ржавой баржи представили?
>Ебало карлика в школьном пинжачке, вылезающего из ржавой баржи представили?
>>6521662
>>6521665
Нахуй вы отвечаете этому имбецилу. Он обосрался но не может остановится, чтобы не позориться еще больше.
>Нахуй вы отвечаете этому имбецилу. Он обосрался но не может остановится, чтобы не позориться еще больше.
>просторный для задних пассажиров велюровый салон,
>в них не стыдно сесть в деловом костюме
Ну назад как-то уже стремновато - как будто и костюмчик твой из секонда.
А вперёд - к костюмчику ещё фуражечка без кокардочки нужна
>Ну назад как-то уже стремновато - как будто и костюмчик твой из секонда.
>А вперёд - к костюмчику ещё фуражечка без кокардочки нужна
>Вот это очень большая проблема сегодня на дорогах. Мощность потока растёт постоянно, даже с 90 лс на логущке ты уже не вписываешься,
На каких дорогах? В больших городах везде камеры, больше 60 или 70 не разгонишься, от светофора до светофора рысачить и 70 сил хватает. Мощность критична на трассе и на обгонах
>>И пока максимальную мощность законодательно не ограничат >>
Зачем её ограничивать? Чем больше у машины лошадиных сил тем больше человек платит транспортный налог, тем больше денег получают страховые компании за оформленип страховки, тем больше машина есть бензина и владелец чаще заправляется. Зачем ты пишешь ахинею про законодательные запреты?
>>6519729
>> Любому шофёру вполне хватает 75 ЛС
Понижаю до 68
>>6520545
>>но развлечение на несколько лет, пока не подойдет срок полноценного обслуживания
Почему?
Мимо, владелец спарка
Потому что не будут брать, нет смысла производить. А-класс не сильно дешевле Б-класса, а машины сильно меньше. Грубо говоря, Гранта стоит 800к, а новая Ока будет 600к. Возьмешь?
>Ларгус куда делся?
Он 2 ляма стоит. Дороговато для курьеров.
>> Грубо говоря, Гранта стоит 800к, а новая Ока будет 600к. Возьмешь? >>
Открой сайт lada.ru и посмотри, что входит в минимальную комплектацию Гранты. Спойлер: там нет нихуя. И посмотри сколько стоит эта повозка.
Теперь представим что Автоваз создал новую «Оку» (условная «Пиканта»). И она в средней комплектации стоит, как Гранта в минимальной, тогда есть смысл купить её.
>> >> Грубо говоря, Гранта стоит 800к, а новая Ока будет 600к. Возьмешь? >>
Резюмирая, ты не умеешь в фактчекинг и жидко обосрался. Поздравляю тебя!
> Резюмирая, ты не умеешь в фактчекинг и жидко обосрался.
Резюмирую, ты сам не привел ни одного факта, но спизданул про фактчекинг и жидко обосрался.
мимо
Какие факты тёбе нужны?
Люди могут купить тачку ниже классом, но в более крутой комплектации, чем тачку классом выше, но в комплектации ниже. Все же просто написано. Даже школьнику доступно.
Гранта за 800 тысяч. Пиздец. Где ты такие цены на новые тачки увидел, фигею
А гвозди ты микроскопом забиваешь? А по воробьям из пушки стрелять будешь? Зачем ты тупой? Твоё ведро на пике весит 3 тонны, а везёт воздух. У тебя есть личный шофёр, телохранитель? Нет? Так нахуя тогда этот членовоз?! У меня сейчас авто D-класса, она излишняя для моих ежедневных поездок до работы, и топлива потребляет больше в городском режиме (тут проблема возраста авто, двигатели ещё не были такими экономичными, как сейчас), чем авто класса B или C. Будь возможность иметь несколько авто, я бы взял один мелкий, а другой большой, типа Вольво XC70
>На каких дорогах? В больших городах везде камеры, больше 60 или 70 не разгонишься, от светофора до светофора рысачить и 70 сил хватает. Мощность критична на трассе и на обгонах
Мощность так-то не только для максималки, она и динамику сильно бустит. И вот пока ты на чахотке в 60 сил раскочегариваешься впередистоящий на 150 силах уже до следующего светофора доехал, а точно такие же сзади начинают тебя со всех сторон объезжать и подрезать. А для того чтобы держаться наравне тебе нужно будет в отсечку крутить,как гонщик нелегальный.
>больше 60 или 70 не разгонишься
Ой,да большинству похуй на камеры и штрафы. Для половины это копейки ебаные, а вторая их просто платить не будет один хуй через 3 года они спишутся.
>Теперь представим что Автоваз создал новую «Оку» (условная «Пиканта»). И она в средней комплектации стоит, как Гранта в минимальной
Ну и с чего ты это представил? Потому что тебе показалось что оно должно так быть?
>Какие факты тёбе нужны?
Ты меня спрашиваешь? Ты же сам первый про фактчекинг пизданул, вот и скажи мне - что за факты.
Одна история охуительней другой. Светофорные гонки, светофоры в километре друг от друга, пустой город.
>Ой,да большинству похуй на камеры и штрафы. Для половины это копейки ебаные, а вторая их просто платить не будет
Ага, только полон интернет визга - кукарекууу штрафы охуели кудах как избежать штрафов коп пок нарушать не дают ааарррряяя.
>один хуй через 3 года они спишутся
Ну это вообще пушка. С тебя приставы через полгода спишут. Только не рассказывай потрясающих историй, что банковских карт у тебя нет, имущества у тебя нет, официальной работы нет и вообще ты ниндзя-нелегал.
Ну охуительные так охуительные. Кто я такой чтоб тебя разубеждать?
>Гранта за 800 тысяч. Пиздец.
А бля, это со "скидками" она 800, а так 1100. Ну ОК, будет новая ОКА за лям. Возьмешь?
>> И вот пока ты на чахотке в 60 сил раскочегариваешься >>
>> для того чтобы держаться наравне тебе нужно будет в отсечку крутить,как гонщик нелегальный >>
Вот это чел у тебя фантазии, я прямо удивлён. Ты может быть представляешь, что тачка с 60 лошадиными силами это велик с педалями?
>>6522658
У меня был тезис о том, что люди могут купить тачку ниже классом, но в более крутой комплектации, чем тачку классом выше, но в комплектации ниже..
>> Потому что тебе показалось что оно должно так быть? >>
Бля, открой интернет и посмотрели комплектации и цены новых Пиканты / Пежо 107 / Ситроена С1 и сравни их с ценами новых Киа / Пежо / Ситроена B-класса, когда те продавались в РФ. >>6522742
>> Ну ОК, будет новая ОКА за лям. Возьмешь? >>
Ты определись, что значит новая Ока. Это что за машина такая? Давай без фантазий, а к конкретике. Такой машины, как новая Ока ведь в реальности нет
Тут блять весь тред перетирают, чего это АвтоВАЗ не выпускает А-класс, а ты такие вопросы задаешь. Допустим, запилят аналог Ниссан Микра или Рено Твинго за лям. Будешь брать?
>тред про гипотетическое авто
>аааррряяяя оно гипотетическое, я не знаю что это
Пиздец даун.
Максимально уродский дизайн, что спереди, что сзади.
>>6522798
У них у машин меньше 4 метров налоговые льготы. Эта тачка меньше 4 метров. Вот для разных покупателей делают в том числе и седаны
Поездил на хундай гетз с неделю. Для своего возраста и движка 1,4л очень шустрая коробочка, обгоны даже на трассе вообще без проблем.
Смотри не говори тут об этом анону, которые светофорные гонки устраивает. А то он психанет
>что тачка с 60 лошадиными силами это велик с педалями?
Причём здесь велик с педалями? Или ты утверждаешь что при примерно одинаковой массе тачка на 60 кобыл и на 150 будут разгоняться одинаково? Вот если 60 сильная будет значительно легче-то да.
>У меня был тезис о том, что люди могут купить тачку ниже классом, но в более крутой комплектации, чем тачку классом выше, но в комплектации ниже..
Ну в принципе есть такая вероятность, согласен. Правда Я всё же сомневаюсь что удастся уложиться в тот же ценник.
> движка 1,4л ,
> обгоны даже на трассе вообще без проблем.
А если встречный ветер, четыре человека в салоне, и небольшой подъемчик?
Вряд ли приоры и четырки будет сильно лучше в этом плане
>А гвозди ты микроскопом забиваешь? А по воробьям из пушки стрелять будешь? Зачем ты тупой?
Переадресовываю эти вопросы тебе.
>Твоё ведро на пике весит 3 тонны
Даже 2 тонн нет.
>а везёт воздух
Потому что я холост. А хотелось бы возить на его заднем велюровом сидении со шторками на окнах свою жену, и по совместительству начальницу :3
>У тебя есть личный шофёр
Сам хочу им быть. Для своей жены, конечно же :3
>Так нахуя тогда этот членовоз?!
Мне нравятся именно такие машины, да. Они очень комфортные и приятные, для задних пассажиров в них много места, они замечательно компенсируют мой рост, который всего 166 см, и я в них психологически себя лучше чувствую. А ещё я люблю деловые и солидные вещи, коими все эти Century с W126 и являются. Тебе всего этого не понять, потому что всё это тебе чуждо.
И если что, мои предпочтения в машинах подтвердились поездками на них, в т.ч. за рулём. И машины эти были разного класса, самыми крупными из них были как раз-таки волгущок стопятущок на крысущке, камрищок XV20, шкодущок супербущок и аудищок А6. Камрищок с супербущком были таксущками, волгущок - мой, а аудищок - учебный. И надо сказать, что волгущок понравился больше, чем аудищок - он был слишком переусложнённый и жёсткий, а ещё у него была кожа вместо велюра, что с моей гиперпотливостью очень критично.
>У меня сейчас авто D-класса, она излишняя для моих ежедневных поездок до работы, и топлива потребляет больше в городском режиме
Это лишь твои загоны. Не нужно их проецировать на других.
И я более чем уверен, что даже с бесплатным топливом и ТО (а также продуктами, жильём и социалочкой), ты бы ударился даже в большее кроилово, чем сейчас.
>Будь возможность иметь несколько авто, я бы взял один мелкий, а другой большой, типа Вольво XC70
ЧТД, обложенный кредитами@алиментами лысый пузатый скуфидон 30+/180+/100+, женатый на какой-то хабалке, которая тебя ни во что не ставит. Страдай, свои мучения ты заслужил сполна.
97 коней на тонну. Для сравнения, у Приоры 98 на 1163, т.е. Гетц мощнее.
Не выгодно, они и Гранту из бюджетного седана в Калину-2.5 переделали, при том что оригинальная Гранта продавалась весьма хорошо.
>>6519254
>Гранту хетчбек
Это бывшая Калина-2 и она стоила дороже седана, поэтому мало кому впёрлась. Можно посмотреть продави кузовов Гранты - народ выбирает седаны, ибо как сам сам ВВП - нужон большой чтобы картоху возить, был прав на 100%.
ТЫ НЕ ВИКУЩОК
ВИКУЩОК НЕ БОТОКСНАЯ БИМБО
ВИКУЩОК НЕ ТОРГУЕТ ТЕЛОМ
ВИКУЩОК НЕ ЕЗДИТ НА ЧИНЧОНГЕ
ВИКУЩОК ПРОСТАЯ ГРЕЧНЕВАЯ ЭСТОНКА
ВИКУЩОК ЗАРАБАТЫВАЕТ ЧЕСТНЫМ ТРУДОМ РАБОТНИЦЫ СУПЕРМАРКЕТА
ВИКУЩОК БЕРЕЖЁТ СЕБЯ ДЛЯ БУДУЩЕГО МУЖА-АЗИАТА
ВИКУЩОК ВОДИТ ГРАНТУЩОК
НЕ КЛЕВЕЩИ И НЕ ОЧЕРНЯЙ ВИКУ, ПОДОНОК
> По габаритам она чуть больше этих ваших Матизов
Ну, собственно, это одна из причин, почему А-класс не особо то и нужон. Много чего из B-класса по габаритам не сильно больше, но при этом с более приличным движком, просторнее в салоне, и уже имеет хоть какой-то багажник.
>хоть какой-то багажник
Багажникодебилы, что вы в нем возите?
>Калина хетчбек и с натяжкой датсун мидо
Ты так говоришь будто это разные машины.
наши ржавеющие ведра с болтами VS их прекраснейшее спермоимператорское качество
это же очевидно
Да дохуя чего.
1.Воздух. Его много не бывает. Нужно всегда иметь с собой. И ещё тащить домой сколько позволяет объём багажника.
2.>>6523257 Этот шарит. Особенно если у тебя огородушок.
3. Картошчку с рассадонькой.
4. Стройматериалы по мелочи.
5. Другое, что удалось спиздить.
Инструменты и запчасти
Компрессор и два домкрата и дощечки
Омывайку и жидкости на доливку
мимо некроёб
У меня был седан лет шесть где то в использовании, за это время багажник нормально пригодился один раз, когда надо было перевезти телевизор. Из за всратых петель даже 4 колеса на переобувку не входили. Тянка вообще не фанат седанов, говорит не понимаю нах они нужны. Ну и я теперь без седана
> Тянка вообще не фанат седанов, говорит не понимаю нах они нужны.
Тянка шарит
Я не люблю хэтчи и универсалы из-за двухобъемного кузова - больше воздуха в салоне и соответственно дольше охлаждать летом и греть зимой. И летом багажник открыл - в салон пошел горячий воздух, зимой открыл - пошел мороз в салон. Да и такой большой багажник как в универсале мне нахуй не нужен, а хэтчи в своем подавляющем большинстве выглядят всрато, как собственно и кроссовки суть которых тот же хэтч только с повышенным клиренсом.
Запчастини та інші хлам. Відавочна ж.
>>6523287
Бэклассодебилы должны страдать.
>Тянка
Нормис, покинь мои автачи плез. Тян не жена, без штампа в паспорте она никто и её мнение не учитывается.
Зоебись. Кризис прошел,страна выдержала. Доллар по 35 конечно стал,не по 20 уже, но терпимо. А вы как,потомки? На Марс полетели уже?
Ну, кому как. Мне, чем машина меньше - тем лучше >>6523485
>> Бэклассодебилы должны страдать >>
Отлично, я как раз под этот класс не подхожу
>> Тян не жена
Ага, а курица не птица...
>пик
Представляю как выглядит владелец такого авто.
Rahune, tibla. Владелец этого волгущка выглядит (даже в свои 29, кстати) как пикрил, а машину он купил из-под тиблов, которые относились к ней по-варварски. Тибла же не ценит никого и ничего, и бонусом имеет деструктивное мышление, которое он проявляет абсолютно везде и всегда, поэтому варварское отношение к технике для них в порядке вещей.
Ну вот кстати - дико слоу, но мне похуй было, я это и так знал:
АВТОВАЗ официально сообщил, что окончательно прекратил выпуск Lada Granta в кузовных модификациях хэтчбек и универсал.
Приостановка выпуска хэтчбеков и универсалов состоялась еще в начале 2022-го. Предполагалось, что это временная мера. В результате ВАЗ решил не возвращаться к этим модификациям Гранты, которые пользовались низким спросом.
Хэтчбек значительно уступал по продажам лифтбеку, универсал — кросс-универсалу.
Таким образом, кузовная гамма Гранты сегодня включает три модификации — седан, лифтбек и кросс-универсал.
Хорошо, что ЭТА ТЯН купила грантущок сердоликущок универсалущок в 2020. Успела на уходящий поездущок, так сказатб.
>кросс-универсал
Нацепили всратый обвес и пружины +30, а выебонов будто это совершенно другая машина.
>Тут Гранту хетчбек то не особо берут
Сняли с производства.
>>6519378
>Удешевленный 3-х дверный хетч по стоимости 2/3 гранты
Не будет там такой стоимости. И потом как конструктивно это сделать? Колёсную базу укоротить и сочинить новый кузов? Точно не будет дешевле.
>>6519239 (OP)
>почему Автоваз не делает маленькие экономичные автомобили
Самый маленький автомобиль это сейчас Гранта Кросс. У неё самый короткий кузов. Уже её сделать не получится, и так внутри тесновато если два мужика спереди. Сделать короче-нет смысла, из новых машин в РФ короче только Нива. ГрантаКросс и так влезает во все парковочные. Экономичность особо увеличить тоже не выйдет, во-первых потому что для этого надо делать новую машину (уже), во-вторых смысла нет, топливо сейчас дешёвое, в отличии от самих машин. Тем более можно на газ перевести, в т.ч. на метан.
>Не будет там такой стоимости
Поридж думает, что если пятиметровая машина стоит 2.5 ляма, то четырехметровая должна стоить 2, а трехметровая типа оки - 1.5. Он не понимает, что все еще нужен целый двигатель с трансмиссией, 4 ступицы с колесами, тормозами и т.д., целый набор электрики, систем комфорта. Разница будет на хуйню в чуть меньших затратах металла, пластика и стекла на кузов и салон.
При этом эту мелкую разницу с лихвой перекроет наценка, созданная повышенным спросом на
>3-х дверный хетч
это же ебать пацанское спорткупэ! Пруфы - 2108.
Не факт, что вообще будет, если для новой трёхдверки нужно заново отлаживать штамповку кузовных деталей.
Для той же приоры-трёхдверки так и не наладили нормальный кузов.
Про 5-ти дверную Ниву вообще только плакать и смеятся.
Прям дохуя? Прям настолько чтоб гордо это именовать кросс-универсалом? Самому не смешно? Это обычная калина универсал с убогими накладками и микрописечным лифтом.
Ты не понимаешь. Между этими совершенно разными моделями - пропасть.
Трёхдверный хэтчбэк и купе - разные вещи. Обажаю поджигать сраки владельцам двенашки "купе".
>владельцам двенашки "купе"
Всем двум в твоем и ближайших десяти регионах?
>Это обычная калина универсал с убогими накладками и микрописечным лифтом.
1. Это не Калина, это Гранта.
2. Ты не в состоянии перечислить все отличия, потому что ты тупой.
3. "убогость" "накладок" это твои манякатегории, которые пруфать ты не будешь.
>это не калина, это калина с присранным багажником
Присрано это у тебя между ушей, если ты хэтч и седан притащил в дискуссию про кросс.
>в дискуссию про кросс
Хорошо, дайте этому гою еще и пружины +15мм.
>1. Это не Калина, это Гранта.
Ага, ведь калине2 морду присрали другую. Первую гранту во вторую калину вообще можно переделать тысяч за 10 в таком случае.
>2. Ты не в состоянии перечислить все отличия, потому что ты тупой.
Тупым надо быть чтобы защищать эту копроподелку с пеной у рта. Ты за что кукарекаешь то? За родину сосал, сынок?
>3. "убогость" "накладок" это твои манякатегории, которые пруфать ты не будешь.
РЯЯЯ НЕ ГОВОРИТЕ ОБИДНО ПРО МОЮ ХУЙНЮ
Как я и говорил
>2. Ты не в состоянии перечислить все отличия, потому что ты тупой.
>>6523884
>Ага, ведь калине2 морду присрали другую.
Ты даже чисто внешне разницы не видишь, не говоря уже про внутрянку. Что с тобой обсуждать. У тебя же
>копро
>кукарекаешь
>За родину сосал, сынок?
никаких знаний про автомобили, темы съезжают куда в в /ga/ и /po/
>Он не понимает, что все еще нужен целый двигатель с трансмиссией 4 ступицы с колесами, тормозами и т.д., целый набор электрики
Всё берём от Оки. Выкидываем кастрюлю и ставим инжектор. Всё, больше от вас нихуя не требуется. Готовые прототипы калины на базе оки есть выше по треду, нужно только грантовскую морду присрать.
>систем комфорта.
Ненужно, можно в люксе сделать электостеклоподъебники. Целевая аудитория нищуки/додо пицца и раздача вытеранам без ног.
>Разница будет на хуйню в чуть меньших затратах металла, пластика и стекла на кузов и салон.
Единственный подводный в этой схеме это то что нужно будет заново собирать производственную линию. Пошёл нахуй короче.
Я тебе честно скажу, что разницы не знаю, ибо эту телегу презираю, а подобным тебе скуфам-защитникам ссу на усатое ебало. Мне похуй какие там рюшечки навешали, основные отличия от просто универсала это пружины технорессор 15+ и всратый обвес. Если хочешь - неси полный список, только моё мнение не поменяется от 9999 важных изменений в виде других рычагов от vasyan-sport-tuning.
>берём от Оки
Ты думаешь, 2 горшка отрезал и сразу 50% стоимости скинул? Ремень, генератор, бензонасос, набор датчиков и еще тонна всякой хуйни нужны те же самые.
>Целевая аудитория нищуки/додо пицца и раздача вытеранам без ног.
Я помню, как лет 20 назад пикрил на автосалоне щупал, с очень уебищными швами в месте стыка с надставленной будкой. Кругом тоже орали, что нужен доступный легкий подвозной каблучок внутри города, максимально барабан, вот бы кто-нибудь сделал. Сюрприз-сюрприз - они оказались никому нахуй не нужны.
Был бы спрос - сделали бы. А школьникам продадут дневник с десятитурбинным геликом.
>Единственный подводный в этой схеме это то что нужно будет заново собирать производственную линию.
Единственный подводный состоит в том, что по требованиям безопасности придется всрать подушку безопасности, придется произвести разработку нового кузова и интерьера, вернуть двигатель просто так не получится - придется дорабатывать под экологию, тормозная система опять же требует переработки ввиду обязательства установки АБС для сертификации и естественно ВСЕ ЭТО ВНЕСТИ В СТОИМОСТЬ КОНЕЧНОГО ПРОДУКТА, что может и сделает машину дешевле гранты, но разница будет минимальной. При этом со всех углов будут орать всякие сосаты какое говно автоваз сделал и за людей своих сограждан не считают, люди с небольшим количеством мозга, которые покупают автомобиль для обычного использования, выберут гранту за счет не большой разницы цены, нетакусики, желающие маленькую машинку, не купят ибо там даже сраного кондея не будет и в итоге остается непонятная аудитория толи вчерашних школьников, которые скорее купят восьмерку, толи доставщиков пицы/продуктов из ближайшего магнита (именно ее ибо для других доставок уже маловато будет такой машинки)
>Был бы спрос - сделали бы.
Я честно говоря в ахуе с того как мало людей это осознают. Почему сейчас столько кроссоверов в продаже? Да потому что блять их хорошо берут. Если бы их не брали, то их бы и не было. Так же канули в лету А-класс и бюджетные купе.
>> Сюрприз-сюрприз - они оказались никому нахуй не нужны. Был бы спрос - сделали бы. >>
Есть такие каблучки на базе Гранты, Нивы и Ларгуса. Погугли компанию Вис авто и подобные организации
>Я тебе честно скажу, что разницы не знаю
А зачему тогда пиздишь?
>ибо эту телегу презираю
Тебя в ней изнасиловали или что?
>а подобным тебе скуфам-защитникам ссу на усатое ебало.
Видимо изнасиловали, раз такие фантазии.
>Если хочешь - неси полный список
Не вижу смысла. На сайте автоваза всё есть, ты просто неосилятор. Автомобиль для тебя сложнодорого.
> только моё мнение
Твоё мнение никому не всралось. Твоё мнение имело бы ценность, будь у тебя деньги на божественную Гранточку. Но денег у тебя нет, и, скорее всего, не будет, будет только срака, порвання скуфоусачами (забесплатно).
>Есть такие каблучки на базе Гранты, Нивы и Ларгуса
И берут они полтонны вместо 100кг, и будка у них в 2+ раза больше, чем у пикрила, чем оп предлагает для доставщиков, которые отлично справляются на электробайках.
>кондея не будет
А без кондея она доставщикам и прочим не нужна. Да и вообще никому не нужна, южнее Москвы уж точно.
>продолжает строить охуенного тралла вместо того, чтоб уже запостить секретный полный список отличий двух одинаковых тазов
>продолжает пиздаболить про два одинаковых таза даже не в состоянии указать какие именно тазы имеет в виду
У тебя права хотяб есть?
>по требованиям безопасности придется всрать подушку безопасности, придется произвести разработку нового кузова и интерьера, вернуть двигатель просто так не получится - придется дорабатывать под экологию, тормозная система опять же требует переработки ввиду обязательства установки АБС для сертификации
Хуйня, обкашливаемая в высоких кабинетах. Мы тут все фантазируем и никакой оки больше никогда не будет, но если было бы нужно, то никакие потешные сертификации бы не смогли бы помешать.
> При этом со всех углов будут орать всякие сосаты какое говно автоваз сделал и за людей своих сограждан не считают, люди с небольшим количеством мозга, которые покупают автомобиль для обычного использования, выберут гранту за счет не большой разницы цены, нетакусики, желающие маленькую машинку, не купят ибо там даже сраного кондея не будет и в итоге остается непонятная аудитория толи вчерашних школьников, которые скорее купят восьмерку, толи доставщиков пицы/продуктов из ближайшего магнита (именно ее ибо для других доставок уже маловато будет такой машинки)
Вопрос цены. Если реальный ценник будет в районе 500, то будут брать.
Не поленился и погуглил.
Что нового у Lada Granta Cross
Увеличенный дорожный просвет - 198 мм (на 22 мм больше, чем у стандартной Granta), из них 7 мм добавляют шины, а 15 – подвеска.
Защитный пластиковый обвес кузова.
Накладки на порогах с надписью «Granta Cross».
Оригинальный цвет кузова «Аурум» (134).
Оригинальная отделка сидений. Комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый.
Оригинальная передняя подвеска: увеличен кастор и изменено положение чашки пружины.
Оригинальная задняя подвеска: пружины стали чуть длиннее и появились новые амортизаторы.
Легкосплавные диски оригинального дизайна.
Шины увеличенной размерности (195/55R15) Pirelli Cinturato P1
Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в черном цвете.
Все комплектации оснащаются климатической системой.
Ну то есть, как я и говорил, основная разница только в пружинах и уебищном обвесе. И чего ты тут копровлялся, петух?
>Если реальный ценник будет в районе 500, то будут брать.
Наивный. Это как сейчас многие додики в интернетах визжат, что купят весту если она будет стоить не два ляма а один, конечно ага.
А почему бы и нет? Вся условная коммерция, где не нужны большие габариты салона, с удовольствием обмажется. Ебало гбрщиков в оке представили?
>Вся условная коммерция
Коммерческие авто никогда не стоили и не будут стоить дешево.
И дело даже не в том, что рубль сейчас это фантики, а вот что затраты на разработку такого авто и подготовку производства для него будет оплачивать конечный покупатель. Тем более, что подавляющее большинство доставщиков ездят на своих, а не корпоративных, авто.
Не вы год но.
Ты сейчас говоришь про перевозки продукции, а я про перевозку жопы. Для условной охраны и курьеров подошло бы идеально.
Коммерции вообще поебать, сколько там что стоит в рознице. Они сидят на лизинговых платежах.
Лада гранта без НДС, кстати, не ниже 500к ли?
>Хуйня, обкашливаемая в высоких кабинетах.
Чет даже автоваз не обкашлял и в ниву всрал
>Если реальный ценник будет в районе 500, то будут брать.
И я, и аноны выше просто так напомнили, что в ценник, помимо человекочасов и покупных деталей в цену будет вложена стоимость создания новой линии/переоборудования старой, разработки машины и комплектующих, просто закупки оборудования? Чтобы цена была 500к нужно лечь спать чтобы подешевели материалы до уровня 2016 хотябы и спрос был не ниже чем на гранту+калину+восьмерку вместе взятые в течении лет 10-ти
>Для условной охраны и курьеров подошло бы идеально.
Ты вообще понимаешь суть коммерческого авто?
>>6523966
Смешно. Лизинг без НДС возможет только для ИП, только с первоначальным взносом, только с доп страховкой которую оплачивает лизингоприобретатель и только с увеличенными процентами за пользование лизингом. То есть по факту, по сравнению с розничными ценами, ты можешь выиграть в цене только если ты ИП и только если ты покупаешь сразу достаточно большой автопарк, а не три авто.
>нужно чтобы подешевели материалы до уровня 2016
Ну или отменить пошлины на импорт и тогда китайцы за лям резко окажутся по 500. Представь, какой спрос тут бустанет. Но это ни в чьих интересах.
>Для условной охраны
Ты дурачек? Охрана НОРМАЛЬНАЯ имеет дядек достаточно крупных, зимой еще и в куртках толстых, иногда в обмундировании типа бронников, куда ты их собрался в оку сажать?
>Ты вообще понимаешь суть коммерческого авто?
Это машинки, покупаемые кабанчиками, чтобы возить работничков и зарабатывать денюжки.
>тогда китайцы за лям резко окажутся по 500.
А с чего падение цены в два раза? Объяснишь почему или жидко пукнешь?
Лет 7 назад продавал видимокарту с отвалом на Авито. За мной заехали гбровцы 2х2 на четырке.
>отменить пошлины на импорт
Чукча не читатель, другого и не ожидал.
Добавь сюда еще всякие сборы-хуеры, там и больше, чем в 2 раза получится.
Нет, это авто закупаемые для бизнеса, и даже не важно это крупная организация или частник-кабанчик на газели. И похуй для чего - для доставки пиццы, сотрудников чопов, говяжьих анусов или как рабочее авто для командировок.
Всё ещё не понимаю как это противоречит моему тейку о привлекательности микротаза в качестве рабочего поджопника за копейки.
Пидорандель думает, что в стоимость авто не входит логистика и наценка продавца. Найс манямирок. Пиздуй смотреть цены на любой чинчонг у нас и в Китае, потом нагугли стоимость перевозки авто из Китая и добавь наценку дилера. Минимум, что у тебя получится с миллиона это 700к.
Хватит маневрировать. Мой тезис был про невозможность дешевых коммерческих авто, тем более за 500к, если только это не пикрил.
Хуй знает кто и как почувствовал, что при отмене пошлины цены на чингчонги упадут в два раза.
Вот эта залупа С ЦЕЛОЙ КАБИНОЙ на старте продаж в России была <300к, сейчас вроде официально уже не возят, но можно найти беспробежные остатки не сильно дороже.
Не взлетело, все воротили ебало, что дохуя дорого и без задач.
>Ну или отменить пошлины на импорт и тогда китайцы за лям резко окажутся по 500
АХАХАХА, АХАХХАА, РЕБЯТ, СМОТРИТЕ ЧО ПРИДУМАЛ
Мантры про дешевый импорт при отказе от пошлин можете закрыть нахуй ибо, отняв рынок, барен будет гнуть свою цену, это ты можешь, например, у хохлов увидеть, где машины не то чтобы сильно дешевле стоили чем у нас, при этом нормальных каталогов и банального наличия запчастей на складах не добавится
>>6523983
>четырке
Чего же не на оке, охуенная же машина под данную задачу
Чё пофантазировать нельзя что ли уже? Зделойте чтобы ока2 была настолько же дешевле гранты насколько ока1 была дешевле 2105.
>отняв рынок, барен будет гнуть свою цену
Свой собственный рынок китайцы уже отняли. Че не гнут?
У них пиздец какая внутренняя конкуренция, а у нас только автотаз. Представь, что автотаз без поддержки государства и таких автотазов десяток в стране.
Туктук,по снежному дристу,ага. Моторчик там какой-от газонокосилки? Печка хоть есть?
Баварское бы пили. Все дворы всех пердей были заставлены немецко-японской некротой. Про дёрганье палки забывают, каждый нищеброд ездит с кондеями и климатами. Спасибо дядь вов, что бережешь росиюшку от такого кошмара.
Он вроде с двухтактным дизелем был, и точно видел обзор на подобный серийный агрегат на батарейках.
Ну если фантазировать, то таким авто могла бы стать Гранта универсал с короткой базой без заднего ряда сидений. Но опять же не за 500к. Безумные умения пикрил.
А хули нет? Туда девяточный чугуниевый инжекторный 1,5л 78лс с механикой-пятиступкой. Одна безальтернативная комплектация с кондеем и без мультимедии/динамиков, без обогревов (и печки хватит), без литья (только штамповка)
> Вот эта залупа С ЦЕЛОЙ КАБИНОЙ на старте продаж в России была <300к
Это во времена, когда можно было накинуть сверху сотку и взять Гранту в барабане?
Попробуй предложение, которые ты цитировал, до конца дочитать.
Уже делали, пытаясь уложиться в 200к в 2011-м. Получилось в 230 и всё равно отрывали вместе с яйцами продавана.
У меня ино нормальная, но я бы хотел черные бампера, а то постоянно пидоры шкрябают на парковке, а так вообще похуй.
>>6524012
Кажется тут стали забывать про эти уёбища в каждом сука дворе. Частная блядь собственность...
>Ну то есть, как я и говорил, основная разница только в пружинах и уебищном обвесе.
Ну то есть как я и говорил: ты настолько туп, что не можешь прочитать даже то, что копируешь. Прав у тебя нет, оно и с самого начала понятно было.
>эти уёбища в каждом сука дворе
Вечером закрываешь на свой замок и с утра любуешься видом суетящегося хозяина жизни который на работу опаздывает.
>троллинг тупостью
Понятно, раз сказать нечего, то обтекай и уебывай.
>ряяяяяя
>уебывай
Да мы оба съебём из этого треда, только я за рулём, а ты ножками топ-топ на остановку.
Автоваз концептуально до этого не дорос и собирается
одновременно выпускать три практически одинаковых седана б-класса чтобы их хозяева возили воздух в багажнике 90% времени. Но какой спрос с юродивых может быть?
Норот нетот. точнее покупательская способность.
полноценный а (если это не устаревшая капсула смерти типа оки-1) класс не сильно дешевле бэ класса для покупателя. И совсем столько же если не дороже в разработке и производстве для производителя - рабочему на конвейере одинаково платят прикручивает он дверь на а класс или на с-класс. а дезигнеру придумать как впихувать в невпихуевоемое сложнее
А класс не универсален это обычно второй автомобиль в семью в большом городе. сколько петровичей имеет возможность взять джва и более автомобиля в семье, будут ли они смотреть на Ваз или предпочтут иномарку
Бэ класс универсален - и годится как единственный авто в семью и в эконом такси и как разьездной автомобиль.
Рынок узок, и если киа может себе позволить производить кроме рио еще чучуч пикантов и размазывать по всемиррному рынку, то вазу выгоднее делать больеш грант и продавать их чем выделять мощности на заведомом непопулярную микролитражку
Анон, даже гранта-калины хетчбеки почти не брали, и сейчас их вроде даж не выпускают толком. а ты а-класс хочешь.
цена на простой пустой кондовый автомогиль не будет радикально отличатся от цены на нормальный человеческий авто. все эти мячты верните мне девятощку за 250 пустой инфантилизм - такой авто будет стоить хорошо если на 100к дешевле пустой гранты и то непонятно за счет чего. Так и а класс
есть же пример с
буханкой-соболь безнос- соболь нн
да Бухлобус стоит дешебле но не в разы чем старый соболь
старый соболь в сравнении с НН тоже
Да у нас и более близкий пример есть. Нивас на технологиях советских времен даже по пиздлявому ценнику на сайте автотаза, даже в барабане стоит больше ляма.
>А класс не универсален это обычно второй автомобиль в семью в большом городе
этот прав. такие машины берут из-за удобства парковки и маневрирования на узких улочках. особенно классно делать реверспаркинг на коротком трехдверном хэтче с минимальными свесами, кто парковался тот знает. как правило еще в современных таких машинах с безопасностью все ок и сделано по 10-12 подушек и кузов-капсула. но да, как ты сказал народ не тот. хотели как лучше и дали людям хэтч калины в люксе на 1.4 шеснаре с мягким белым салоном, но в итоге она прератилась в очередной скуфынский говноседан на все том же 11183 с салоном из переработанного пластика с дефлекторами прямо со склада нищих деталей которе ставят еще и на все автобусы и гойзели, а хэтча того и след простыл
>ToyotaYaris2024[...].jpg
Автовазу стоит обратить внимание, что на маленьком ярисе в а классе уже стоят колеса на 16 под большие дисковые тормоза в круг и все это на ступице на 5 гаек.
обьясните мне дрочь на гайки? есть калина с 4х98 и форд с 5х108 каждую переобувку на форде будто еще одно колесо откручиваю/закручиваю, в чем космический смысл 5 гаек на малолитражке?
еще и 16 дюймов пиздос тяжелые по сравнению с 14 и шинамантажама дороже и сама резина с колесами
В чем драматическая разница между ЗДТ и барабанами? ну кроме того что анону никрасива? у полурапидариосолярисов с заду же тоже барабаны
каков смысл если это овощ который не едет? не думал что тебе это маркетолохи продали?
>>6528307
был у коллеги 1,4не понял я его прикола - жрет не сильно меньше, едет как восьмиклоп. вот хетч на преорамоторе - бомбапушкапулемет очень доволен
>Петровичи охуеют, скажут резина на 16 колеса дораха!
Автоваз уже выпускает свои автомобили с крошеными тормозами на 17 дисках под 4 гайки, что небезопасно и никто в мире такое не практикует. Причем они ставят на них изоленту 205/50, чего не делает даже тойота в своих моделях для европы там 205/55 на королле. Естественно сам диск не кованый, а галимое литье. Забыли где живем? И из-за вот этих вот сверхразумов у нас утильсборы на иномарки, как грустно все это...
нестолько дорого сколько я заебся их таскать, еще и в багажник хер влезут
как вообще жить с машиной, которая не может перевезти комплект колес на саму себя?