Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/6443456.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F21 M135i
>1 F21 116i 2013
>3 E36 316i
>3 E46 330xi 2002
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 2007
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 F30 320i xdrive
>3 G30 330i
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F33 430i
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1991
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F07 535d
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>7 E65 3.0d
>7 F02 750li
>X3 F25 3.0d xdrive
>X3 F25 2.0d xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 20d xdrive
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X4 G02 m40d
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive
>2.jpg
Красавица
Да, охуенная. Конечно фары китай, т.к. с завода ангельские глазки не шли на нее, но все равно заебись. У меня на доноре такие фары стояли, нахуй, ставить себе не буду, разбогатею или недорого попадется - хеллу блек куплю.
E39 520i 1997 года.
При торможении падают обороты. Иногда даже глохнет.
Заменил тормозную жидкость. Заменил КВКГ на новый оригинальный + снял и промыл все патрубки которые от него шли...
Почистил досель.
Тормозит хорошо, никакого шипения я при этом не слышу.
С тросика газа слезла местами оплётка, но дело же не может быть в нём?
В чём может быть дело?
Я не думаю, что тебе стоит искать связь с торможением. Холостые не плавают? Может где подсасывает?
>Холостые не плавают?
Если просто стоять не плавают вроде.
>Может где подсасывает?
Да думаю вот сделать дымогенератор из бутылки. Меня во всей этой истории пугает не вакуумный ли это усилитель?
Словом пока в планах дымогенератор, затем, если не поможет клапан ХХ.
>При торможении падают обороты.
Очевидный вакуумник, он пробитый и лишний воздух хуярит в систему. У тебя двигатель с тормозами только через него и связан. Причем это хоть на тазу карбовом, хоть на чем.
Погугли проверку, давно не сталкивался, там вроде поработает машина, заглушишь, педаль нажмешь и пшикнуть должно, но это не точно. Но так 90% даю, что он.
>>6494657
Ну вот, ты и сам додумался. Странно, что не сразу с него начал, а полез в дроссель, на кой то хуй тормозуху менять и пр.
>Странно, что не сразу с него начал, а полез в дроссель, на кой то хуй тормозуху менять и пр.
Да я её как конструктор чиню, когда есть настроение. Жидкость поменял потому что снял все суппорта, отпесочил и покрасил их + шланги и несколько линий.
Дроссель потому что его и так снимать пришлось из за квкг.
Буду чекать вакуумный. Думал что если бы с ним что-то не так было, ухудшилось бы торможение. Демотивирует если это он. Но хоть буду видеть проблему.
>Думал что если бы с ним что-то не так было, ухудшилось бы торможение.
Это если совсем пиздец. С другой стороны если такой пиздец и столько воздуха во впуск неучтенного хуярило бы, не факт, что вообще завелся бы.
Короче погугли его полноценную проверку, но предварительная проверка, это когда при торможении обороты падают, лол.
Мучает вопрос - 180к это ну немало уже, я подумал что трансмиссионку бы заменить, т.к. ее никто не менял.
Начались кукареки от знакомых, дескать поменяешь и сразу отрыгнет, дескать жмых блядь там все забьет.
А мне что-то подсказывает что смазки нормальной мало не бывает. Че скажете?
Шли знакомых бичей куда подальше, если отрыгивает из-за жмыха, значит там уже и так был труп, менять масло в АКПП, редукторах, раздатке надо регулярно, так как старое неизбежно теряет свои свойства. Все аргументы против - оправдание собственного нищебродства.
Пошли они нахуй, бери и меняй. Только нормальное масло найди, а не паль какую заливай.
Плюсую комментатора, не знаю как на этом форуме поднять репу, масло в коробке не имеет смысла менять, если она живет ещ кое-как за чет этого старого масла, в остальных случаях обязательно по регламенту.
Михась Кривой, Челябинск, BMW X5 E70 "Кабан"
до этого: BMW X5 E53 "Мужик",
Поставил новую массу на акум, все стало стабильно и отлично работать. А подскажите еще по другим массам: где их точки крепления? Одну точно знаю где крепление торпеды у водителя. А в багажном отделении не знаю где крепится и есть ли вообще.
На езч с проводкой ковырялся, так на схемах есть все выходы массы, прям пронумерованы. А потом план машины и тыкают стрелками, где какой номер крепится.
Короче попробуй схемы посмотреть.
>Михась Кривой, Челябинск, BMW X5 E70 "Кабан"
>до этого: BMW X5 E53 "Мужик",
Как раз вышеперечисленные персонажи и являются ярыми противниками обслуживания авто в силу низких доходов и настолько же низкого интеллекта.
Канеш меняй, покупай зф комплект и меняй, кроме того не лишним будет купить за 10 баксов карфакс и чекнуть рекорды, может дилер и менял там его уже(хотя вряд ли). Ну и еще обязательно поменяй масло в раздатке, не поскупись на ее снятие и полную замену, отрыгивает атц35 только в путь, а в ней тоже они не часто меняют. Ну и из опыта НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не ставь колеса больше 18го диаметра, ф15 очень зажатый по подвеске, через месяц будет скрипеть как старая волга, а то и хуже.
F02 750Li
Карфакс есть, там ничего интересного кроме егр по отзыву.
Раздатка (хдрайв) пиналась уже, кривое лето было какое-то разноусосанное, месяц назад купил диски + зиму ОЕ как раз на 18/55, да, сильно лучше, мягенький такой стал, ну и пинки пропали (первая полноприводная тачка) Достался с 20 катками, пока лежат в гараже, буду думать что делать к лету.
Я бы продал и ставил 19, если ты планируешь на нем долго ездить и с дорогами такое себе. 20 норм только по трассе, и то, по своему опыту скажу что резина дико нежная под ними, любые ямки острые и привет грыжи/боковые порезы.
F02 750li
На м3/4 полный привод пошел то только с 20го или около того года, и да, на них есть 2вд спорт. Только на иксах его нет, но и там можно прошить програмно, ведь раздатка механически одна и та же.
Короче этот вопрос решен. Теперь вопрос по ОЖ, стало давить из под крышки РБ, по температуре 90 градусов плюс минус по компу, крышка или готовится к худшему, типа прокладки гбц?
И еще момент, турба, когда запустил машину поехал турба как будто вообще не работает, спустя время начинает уверенно дуть, это норма?
Поменял датчик распредвала ?
>>6498034
Крышка. В ней клапан залип и она еблует. Заменитель не бери, только ориг нормльно работает больше одного года. Тоже самое с термостатом, это расходник на м57 моторе.
>>6498039
Норма, по крайней мере на до ту моторах, у нее до температуры 40 градусов даже печка не включается толком, там запрашиваемое по блоку давление наддува 0.2- 0.5 бара, заместо 1.1
F02 750Li*
>Поменял датчик распредвала ?
Там пока не понятно, короче раза с шестого с нормальным акумом завелась, грешу на блок свечей, ошибка по всем шести свечам, стояла две недели без движения, тачка с кнопки заводится и сама решает когда стартер отсечь, то есть удержание кнопки чтобы стартер помаслал побольше не работает, отсекает. Но завел по итогу.
>Крышка. В ней клапан залип и она еблует. Заменитель не бери, только ориг нормльно работает больше одного года. Тоже самое с термостатом, это расходник на м57 моторе.
Надеюсь что крышка, взял оригу, буду тестить, почему тоже на крышку грешу, что откручивая крышку, верхняя часть снимается, а внутренняя на горловине остается, не нормально это. Но хоть бы не прокладка гбц, я того все ебал.
>Норма, по крайней мере на до ту моторах, у нее до температуры 40 градусов даже печка не включается толком, там запрашиваемое по блоку давление наддува 0.2- 0.5 бара, заместо 1.1
Спасибо за обратную связь, мой украинский брат.
Смари кароч. На м57 есть три хуйни, которые портят владельцам жизнь, а двигателю запуск. Первая это блок свечей накала. Стоит под впуском, который нужно снять чтобы на него глянуть, но если выходит из строя, машина бьет по нему чек сразу. до +7 он ваще не включается, поэтому на дрызоле важно чтобы датчик наружной температуры работал исправно, иначе проблемы с холодным запуском и расходом топлива будут всегда. Второе- вышеупомянутый мной датчик распреда. Он стоит спереди крышки гбц и прикручен одним торксом. Машина по нему ошибку не дает, но на горячую перестает запускаться спонтанно( фиксится тряпкой с холодной водой). Еще может быть такое что просто крутит долго, вроде схватывает но тут же глохнет- тоже он. Он в ориге пьербург, но если хош бмв, просто купи от опеля омеги оригинал, там стоял м57д25, так же можно поступить и с третьей их бедой- термостатом. Брать только оригу, "итальянский бер" ходит год, максимум полтора и потом тоже отъебывает пластиковое ухо. Если начнет вонять антифризом под капотом- тройник под впускным коллектором порвал портки, 99% обычно он. М57 сила, но у него есть уже возрастные болячки слегка. Благо что он простой как дверь и если у тебя есть набор инструментов- чинится как волга, правда, воняет солярой..
ну ты понел
купил себе овощной х1 из европы, ну тот самый 1.5 дизель S drive на роботе, хотя хотел палку но в итоге взял робот, можно к вам ?
Да, давай к нам. Рассказывай нахуя из Европы? Обычно их сейчас тащат из Китая. Че по карплею и приложению?
Кстати Х1 сейчас единственная беха которая на новой платформе и которая не выглядит как китайский электро кал, возможно потому что под европу с самого начала делалась, все же какой то стиль выдержан под старый Х3
>купил себе овощной х1 из европы, ну тот самый 1.5 дизель S drive на роботе
https://www.youtube.com/watch?v=i9japDpkswA
Ты заебал цеплять обрыганов к оп посту и сарайку свою тоже уноси
>Первая это блок свечей накала.
Пропаял сегодня блок накала, два длинных контакта + были поплавлены. Получается по свечам решил вопрос, нет ошибок ни по блоку, ни по свечам.
По антифризу проблему решил оригинальной крышкой, сегодня целый день ездил, ни капельки подтека.
Дальше потихоньку с m57 трахаюсь, не считая проблем в принципе которые я пока понимаю как решить, вот турбина, буста не чувствую, нет подхвата, плавают обороты и сегодня пытался тапку давануть, так разгон рывками был, и во время рывков с выхлопа черный дым ебошит, рывок, черный выхлоп, рывок, черный выхлоп и так далее. По ошибкам пикрил. Попробую расходомер сначала отсечь, подкинуть другой, либо почистить, по плавности хода вроде как пишут что форсунки подходят, получается, либо расходомер либо форсунки.
Так еще новый год не наступил, еще успеют отодрать, не переживай.
Этот в красном который тут серит проходами в эквестриане вечно?
Пока, неудачники!
>ревазов
Это тот дятел, который путает пятую и третью передачи?
Это ты дятел, который хуем в очко попасть не может. Ебало криволицее, ебло помойное, хуйня подзалупная, сын собаки ебливой, петух помойный, опарыш навозный.
Помню как он взял m5 с вкатаной жопой, жаль об столб не разложил её, эпично бы она разорвалась.
>Да, давай к нам. Рассказывай нахуя из Европы? Обычно их сейчас тащат из Китая. Че по карплею и приложению?
Друг таскал тачки с Европы, взял у него
он этих бмв штук 10 уже за год пригнал
карплей работает, приложение my bmw поставил, но регаться лень до сих пор
>Кстати Х1 сейчас единственная беха которая на новой платформе и которая не выглядит как китайский электро кал, возможно потому что под европу с самого начала делалась, все же какой то стиль выдержан под старый Х3
Да, внешне она мне тоже нравится, и приборка с норм стрелками, не петушиные планшеты
И срет в баржетреде всякой хуйней. Отъебать бы эту хуйлушу шпротную как следует, натянуть жестко по самые яйца и выебать как суку до отлючки, чтобы мужской род не позорил и в тред не срал.
>Это ты дятел, который хуем в очко попасть не может
Да попадут в твое очко, попадут, лол.
это который был автоблогером но упал с велосипеда и поехал кукухой и теперь в 40 лет снимает инфоциганские видосы про отношения, лукмаксинг итд
Какого года машина? Как вообще живется бимере с переднеприводной платформой, норм чи нет? Я х1 и х2 ток в карше пробовал, но недолго и уже довольно давно, они терь как единороги.
>Какого года машина?
Конец 2020, едет нормально, руль острый
какие минусы 550 2010 года как на пике 1????
ёбаная тётя срака, взяля бы рубль этот и все бы разошлись
Туринги как на пике 550 производили до 2007. А так минусов нет
минус тот же что и плюс - n62. Живым не будет 146%, особенно учитывая что 550х е60 в принципе 3 в мире, 1 в сибири.
Так же как и новый айдрайв 2008-9й год исключительно. Мб даже только 9й, я ж не помню так.
Допустим, капнуло приличное количество денег с роста бетховена.
Есть желание купить авто. С моделью определился X5 g05.
Что брать, 30d или 40i?
Вводные:
- Я не гонщик, уверен на 146%, что динамики дизеля мне хватит, никогда не ездил больше 150 даже по М11, светофорные гонки я перерос уже 15 лет назад; буквально месяц назад имел счастье убедиться на немецком автобане, что задушенный до 150 сил двухлитровый дизель на октавии А8 превосходит мои реальные драйвкрские возможности и амбиции (стыд и срам, но это правда).
- Все автоблоггеры хвалят 3л дизель, да и я сам считаю, что это без экошизы один из лучших современных ДВС, НО:
- Локация - ДС, то есть 5 месяцев климатической зимы.
- Я не хочу вникать в дизельные нюансы, которые, каждый сам по себе, незначителен, но в сумме.. а надо ли их терпеть? (заплатить в цене покупки за экошизу, а именно егр и мочу, затем заплатить за их отключение; знать, что такое межсезонье, антигель, зимняя солярка, вебаста - автозапуска на дизельных g05 без вебасты вроде нет; евроразъем на заправке, старт-стоп не отключить без перепрошивки).
- Для меня авто это, по сути, будет дорогая игрушка, в которой у меня нет необходимости - мне не, к великому счастью, не нужно ни мотаться в офис 5/2 по Москве в час-пик (где дизель топчик), ни ездить раз в неделю по М11 между Питером и Москвой, где с заправками известный пиздец и бензиновые стоят в очередях, в конце концов, я не прораб на стройке исж, наматывающий по 150-200км в день. Я могу, как любой двачер, залипнуть на две недели в игру под пивко и про тачку забыть.
- В то же время, мне иногда стреляет в голову, и я могу ринуться в рейд из мск в нижний, или, например, Псков.
Но, в то же время, я не ультра-фанат руля, и не готов по 12+ часов ехать за раз. Поэтому дальнобойность это не ключевое значение для меня.
- В чем вообще преимущество дизеля в этом случае? Что расход меньше на шесть литров? (9 против 15) Ну так бак 80л.. Цена не особо роляет, тем более в РФ дизель дороже 95
- не надо пиздеть, что b58 нужно обязательно кормить 98-100, который ещё на трассах в регионах хуй найдешь.. Он на ст2 на 95(!) делает 470 сил стабильно, значит в стоке вопросы отпадают.
- Налог и ликвидность похуй, один раз живём.
Нужен ли мне дизель, или взять 40i и в своих редких выездах кормить ее 95 не парясь и иметь, в то же время, более задорную тачку, чем 30d?
Что бы вы предпочли?
Честно говоря, половина тезисов какая-то надуманная шиза. Я сама в своё время стояла перед таким же выбором, но у меня требования совсем иные, тем не менее, что хочу сказать:
>расход меньше на шесть литров? (9 против 15)
Нет, разница литра 3, что на трассе, что в городе.
>- Налог и ликвидность
Это очень важный для многих фактор, который и обуславливает популярность дизеля.
>- не надо пиздеть, что b58 нужно обязательно кормить 98-100, который ещё на трассах в регионах хуй найдешь.. Он на ст2 на 95(!) делает 470 сил стабильно,
Вопрос не в том, сколько сил он делает, а как быстро его добьёт детонация на 95, в турбированный мотор надо лить 100, если не хочешь однажды покупать новый, благо 100 есть и на трассах и в регионах, если ты конечно не в Красноярск или Дагестан поедешь. 95 можно лить только чтобы доехать туда, где есть 100, при этом на 95 мотор крайне нежелательно крутить.
К чему это экономия? Вроде пишешь, что деньги не проблема и тут же пытаешься кроить на мелочах? Какой-то ты не слишком умный, хотя ладно, спишем на то, что двачер.
>Нужен ли мне дизель, или взять 40i и в своих редких выездах кормить ее 95 не парясь и иметь, в то же время, более задорную тачку, чем 30d?
В твоём случае всё равно что брать, но бензин как по мне всё равно практичней и зимой греется нормально. В общем, советую бензин и заливать 100.
>а как быстро его добьёт детонация на 95
Никак, датчик её ощутит (например, при жаре и нажатой в пол тапке после пробки) и откатит зажигание пораньше. В следующий раз попробует откатить не раньше полного сожженого бака.
Кроме того, в официальной мурзилке и на сайте для X5 40i для России рекомендуемое топливо - 95, на крышке бензобака - 91, 95, 98.
Если что, блог bmwservice я читал ещё очень давно и в курсе этих аргументов.
На практике все немножко иначе, хех.
Опять же, говорю, дело не в деньгах, просто ещё найди в наличии (в реале, а не в приложении) сотый между Ржевом и Псковом или от Вологды до архангельска, хех
Мне не очень интересно твое мнение, извини, потому что оно бумажное.
То есть не из практики.
Я не хочу экономить на бензине, пойми. Я бы ничего не потерял, если бы на любой заправке был бы только 98 бензин. Мне пох.
Просто, например, на юге нижегородской области на протяжении 70км с ним не было ни одной заправки в 2017 году (не знаю как сейчас, ехали с другом на его звере RS6, ни к треду будет сказано
Я знаю не только что такое октановое число, но и что такое среднее и пиковое давление в цилиндре.
Более того, я знаю состав присадки "Nemo" фирмы BASF, для повышения этого самого октанового числа, которая до 22 года использовалась на российских НПЗ и механизм ее действия.
>твое мнение, извини, потому что оно бумажное
>>6503348
>На практике все немножко иначе, хех.
Тоже мне практик нашёлся, двачер-аутист поясняет владельцу за всю фигню. Ну и не спрашивал бы тогда.
>>6503348
>просто ещё найди в наличии (в реале, а не в приложении)
Дебил, я езжу по регионам, какое приложение?
>рекомендуемое топливо - 95, на крышке бензобака - 91, 95, 98.
Шиз без ву посетил бнвтред, количество бредовых постов в этом месяце удвоилось.
Бля ну и простыню ты накатал. Вижу там ВИКУЩЕК чет поясняла, но на деле все ЕЩЕ куда проще. Дрызоль удобнее исключительно на дальняк, все. Если ты просто мимокрок по приколу покататься, бери бензин, б58 задорнее, тише, плавнее, и гораздо проще переносит недогревы от нечастых поехдок, ток свечи менять раз в 30к, а не 60. Других подводных нет. Топливо хуепливо, лей 98 где можешь- не можешь- лей 95 и разбавляй 98 по возможности, в стоке поршня не поколишь этим.
F02 750Li
Работает это так: по умолчанию, зажигание выставлено на определенный угол, если датчики чуят детонацию, то зажигание выставляется на угол пораньше (мощность минус, расход плюс), но это не обязательно происходит, если лить 95. Достаточно не топтать в пол на жаре, после пробки, если речь не идёт о стэйджах.
Но если это случилось, даже если ты сразу после этого зальёшь сотку, то ничего обратно не вернётся немедленно, топливная карта переписана. Только после выработки ~бака как минимум комп попытается снова выставить зажигание в норму.
Потому или ты льёшь всегда 98-100 (если невротик или накатил стэйджы) или если ездишь в стоке, заливаешь 95 и не ебёшь себе мозг
Но я знаю, что здесь в треде есть минимум один владелец X5 g05 на дизеле и один X6 f16 тоже на дизеле. Интересно, почему вы выбрали дизель и интересна именно ваша аргументация.
Так прям был важен расход?
Я склоняюсь к бензину пока и надеюсь, пока буду думать несколько дней, тачка у дилера не уйдет эптс в наличии, черная на коньяке, индивидуал с креслом с ломающейся спинкой для сутулой собаки, с боулерс&вилкис
Братулек, ты отвечаешь человеку, который ездит на н63, (без стейджей, но сделан евро 2 и м5 свечи) человеку, у которого была ф10 на стейдже которая выкатывала 380 колесных сил на колоночном 95м. Я знаю как это работает, и я ловил детон и пропуски на некоторых видах топлива, сильно зависит от заправки в случае стейджа, и это на холодных свечах. И ВНЕЗАПНО, опрос датчиков в случае Н моторов идет постоянно, смесь регулируется постоянно, и да, я проехал 15км до ближайшей нормальной заправки с чеком, залил 98го и чек погас после примерно 2х минут работы двигателя. Вот как это на самом деле работает, а не выкатать бак и тп. Это не м52, для непосредственного впрыска четкое смесеобразование это ключевая особенность работы, я писал в прошлом треде об этом.
>>6503378
Тебе конкретно по пунктам ответили люди с опытом владения БМВ и не только хорьков. Твои представления о том кто за че шарит мало кого волнуют, на самом деле. Какое ТЗ такое и решение как бы
F02 750Li
>даже если ты сразу после этого зальёшь сотку, то ничего обратно не вернётся немедленно,
Почему не вернется? Когда он детонацию увидит, подкорректирует работу двигателя сразу. А когда на подкорректированной карте он увидит, что топливо стало лучше и поведение на топливной карте изменилось и для идеала нужно как раз вернуть все обратно, почему он сразу обратно не поменяет?
Короче хуету ты какую-то несешь, путая какие-нибудь адаптивные акпп или блядь что мотор видит, мол овощ-хозяин не газует, поэтому переключается на низких оборотах и пр.
>А когда на подкорректированной карте он увидит, что топливо стало лучше
Лол как "увидит"? Никакого "топливоанализатора" в машине нет.
ТАк же, как и хуевое топливо увидит. Шел бы ты отсюда, недотрал.
Ты ебобо? Хуевое топливо вызывает детонацию, которую слышит датчик. А датчик "хорошего" топлива в автомобиле отсутствует, сюрприз.
Ебобо ты, если искренне надеешься, что на траленг тупостью кто-то поведется.
https://www.drive2.ru/b/486727960166924871/
А, вот нашел уже сам, тут аж кузов перепиливать надо
Наилчие в модельном ряду переднеприводной гига хуеты Active Tourer не добавляет штатушности нашей штатушной марке(((
Хочу седан в качестве понто-игрушки. Сначала рассматривал Geely Preface, потом начитался о том, как на китай нет запчастей, стал смотреть дороже, бмв тройки, но xdrive, задний страшно (я колокольчик).
Пробег в год планируется менее 5к.
Варики троек 3-5 лет xdrive довольно дороговато выглядят, боюсь, что не потяну и это дебильная идея финансово в целом.
Обязательств нет, накоплений примерно 3 ляма (на всю сумму не хватает), свободный денежный поток (который могу откладывать или потом тратить на дооснащения/ремонты) примерно 220к деревянных.
Как бы вы поступили в моих обстоятелствах?
1) Можно влезть в кредит и взять сейчас
2) Можно покопить и купить через год
3) У тебя слишком маленькая зп для такой машины, неадекватная идея
?
Китаехуета пиздец. Особенно хуевые однотонные фары вровень с кузовней, это так плохо смотрится что пиздец
Кейвани делает, Мансори делает, брабус исторически делал только меркедесы, сейчас тоже делает бмв, они же РР или то что осталось от ренж ровера.
Один хуй чепуха ебучая будет этот пердеж покупать за обе щеки обходными путями втридорога, так что поебать.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m4/1120446512-abb549d1/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m4/1124333547-5a9092be/
Я бы на твоем месте расширил область поиска до 7 лет, всё, что на B58 моторе можно смело брать. А так вообще хуй знает, позвони крашеному в Автопрагмат, они такое подбирают
Погуглив пару дней не удалось понять устройство звуков на этой машине, поясните по хардкору? По вину с завода стояла голова Business и задние парктроники. Мне досталась с неродной гамнитолой, какая-то Sony, парктроники не звучат совсем, звуки предупреждений какие-то омерзительные как из китайской открытки, не думаю, что это заводские бемельвешные звуки, но как упомянул ранее, в BMW не шарю, так что хз. Магнитолу пока не снимал, не смотрел как она подключена, читал, что все эти сигналы идут через неё. Так вот собственно вопрос:
Если я слышу сигналы поворотников и писк ошибок, значит, что магнитола не при делах и не работает сам PDC? Читал про какие-то особливые переходники, без которых парктроники не будут пищать, а с этим особливым переходником изменится ли звук остальных предупреждений? Чё он у меня такой всратый?
Думал купить оригинальную голову, тоже Business, тоже от рестайла, вроде говорят ничего шить не надо, само заработает. Знаю, что считается плохой по звуку, но я в машине музыку не слушаю, мне б звуки, относящиеся к езде, вернуть для начала. Пищание вместо этого вашего знаменитого гонга - это не признак отшитой магнитолы? Как это всё работает вообще, сигнал о том, что надо звук парктроника воспроизвести по CAN приходит или по отдельному сигнальному проводу какому? А поворотника? Спасибо за внимание.
B58 это 3 литра. Я смотрю 2 литровые. 3 Литра это очень дорого, я такое точно не потяну с потоком в 220к. Мне на такую машину 3 года копить если за своё брать.
Да кого ты слушаешь, что он там искать собрался. ~7 летние f30 на б58 две штуки на авто ру. Одна из них в белоруссии. Ищи на b47 / b48. Очень надежные агрегаты.
Анон, если любишь в тапку жать, бери b58, занимай/копи/насасывай, как хочешь в общем, но шоб 3 литра был объем у твоей тачки.
Я сам так обосрался, взял 2,0 b48d20 который в стоке на 258л.с, чипанул на 310 сил и понял что это всё полная хуйня. Ну не едут с низов эти турбосоки двух литровые, че с ними не делай. На трассе ещё норм, а в городе на коротких совсем его не хватает.
Если динамика для тебя не является краеугольным камнем при выборе, то тогда да, похуй че брать. Вся линейка b моторов очень ресурсная в целом, и тут уже лучше поменьше мотор, но более живое авто
Собственно, за 3млн можно притащить хороший биток из Штатов, и с зп 200к в течении пары месяцев поставить на ход. Будет хороший вариант если заведомо живое авто с минимумом повреждений. Я лично так и сделал. Подводные в том, что резко хуй продашь. Уж очень у битков дурная слава. И надо шарить в куче моментов, от пригона и растаможки до ремонта у тебя всё должно быть схваченно, везде должны быть друзья/хорошие знакомые иначе смысла в таком варианте нет.
Второй вариант, искать ещё минимум 1,5-1,8 мульта. Хорошая тройка с прозрачной историей и вменяемым состоянием 4,5+ млн в не самой лучшей комплектации. Чистая M340 на 3х литрах наверное, вообще 5+ стоит
Ну ьак есть вариат по середине. Не битая в идеале и в топовой комплектации из кореи за ~3.7/3.8. Но щас с курсом пизда. Может и не улодишься в такие деньги.
>А подскажите еще по другим массам
Думаю, тут людей, знающих наизусть точки массы на любом кузове - нет. Разбирал до металла е21 и собирал обратно - и то все точки не помню. Открывай схему и доку - и смотри.
Не. Не уложится)
Буквально с месяц назад с другом на мотоциклах катались, и возле кофейни парнишку на g20 встретили. Завязал я с ним разговор, он сказал 4,2 из Кореи под ключ вышло. Прям очень неплохая тачка была на 30 с небольшим пробега, но без люка и проекции. Зато кастомный дифузор с насадками и насадки какие-то брендовые. Типа, такой и пришла
Я сам не шарю за авто из Кореи, но парни знакомые говорили что там тоже сейчас куча спекулянтов и темщиков полезла и сильно сложнее стало реально хорошее авто пригнать. Думаю, это тоже надо учитывать
>но без люка и проекции
Ну либо он вас наебал, либо ты нас.
Ты с чистого асфальта и зелёного газона штоль так триггернулся, лол?
Заказал стоковую магнитолу, вроде пишут, что выпущенная после 2008 года умеет воспроизводить звук парктроников. Приметил, что и звука оставленного ключа, света и непристёгнутого ремня тоже нет, единственное что противно по-китайски пищало было предупреждение о низкой температуре оказывается. Вероятно штатной магнитолой всё вылечится.
Если просто так не заработает, уже запланировал купить выделенный ноут под эти ваши Inpa, Ista и прочий пиратский бемельвешный софт. Шить не боюсь, интеллекта разобраться хватит, просто не хотелось с первых дней глубоко нырять, пока присматриваюсь.
Из весёлого: поймал ошибку датчика распредвала. Вот специально же доверил сервису поменять вытянутую цепь ГРМ, чтоб самому не лезть в незнакомый мотор в первый день после покупки, неужто на зуб ошиблись? После удаления не появляется уже примерно 200 километров, буду надеяться, что просто глюк был. Если снова вылезет - полезу под крышку глядеть.
Так говоришь, словно я это ведро взял, чтоб ездить, никогда не чинить и ничего в нём не тюнячить. Мог бы новую фиат панду из салона с гарантией взять, чутка добавив или в кредит, лол, но мне это не очень интересно, я додиком побуду.
Взорвал область гамнитолы и орнул. Всё в каких-то спайках (хорошо не скрутках), изоленте, неродных клеммах, цвета проводов в местах соединений не совпадают, видать разьём из другой машины дёрнут, ну ничего, я тож по молодости разъём магнитолы сжигал, беря питание с переходника на весь звук, включая саб, простим эту мелочь.
За головой оказался некий BONG-BOX, с названия которого тоже знатно проиграл. Отпаял этот китайский позор, всё равно звука бонгагонга не было, замотнул временно изолентой, надо проводить там ревизию, убирать разветвители-удлинители, обжимать по человечьи провода подлиннее, а пайку закрывать термоусадкой. Собрал пока как есть, только заизолировал болтавшиеся просто так в надежде поджечь мою ласточку провода, в числе которых оказался внезапный CAN-low. Казалось бы, при чём тут молчащие парктроники, ага.
Вас че уже в гугле банят шоле ? 4, 3 было в ф15ом
F02 750Li
к сожалению именно эта чепуха и есть победители по жизни так как купить новую бэху за 20-25 лямов это не хуй собачий
Они и с Х3 новой ебанулись, внутри вообще пиздец какой-то. Давно решил что буду брать Х3 в последнем рестайле, на них эти модели фактически закончились.
мне даже страшно подумать, как ты ездишь, что тебе 310 сил после чипа на трешке это мало.
факты.
хозяин-хач очень легко детектится фоткой машины на фоне аляповатых, но очень выебистых кирпичных заборов, окружающий его хачеособняк который ему папа построил на деньги с продажи оружия басаеву еще в 96 году.
Согласен, только х3 обычная - очень грустная.
Мимо ф97 дорест.
Все гораздо проще. Это бнв в ставропольском крае. В 9 случаев из 10 владелец дагистанец.
Ну не обычная, а М40, в этом классе все равно больше ничего нет приличного, не считая макана.
N52B25
Вкатился
Какой же ебаный колхоз на фото, мой перфикционист внутри, захотел тебе руки переломать к хуям. Аж трисет сука.
На бошке вкатился? За тобой приехали, грузись.
Анон отсюда >>6511560 →
Поясни пожалуйста честному люду, по какой причине ты был в питушинном углу. Вещи свои пока держи в руках и за пределы проходняка не проходи.
>питушинном углу
Из петушиного угла в петушиный угол
А так и езжу. Через боль и страдания, лол. Сугубо имхо, но G20 пиздец тяжелая корова для 300 турбо-сил снятых с 2х литрового мотора
От пизды скажу, но сюда бы b58 и сил 400-500 + хорошая резина и была бы замечательная, универсальная(город/трасса)тачка. По этому следующей сам хотел бы попробовать именно m340. Думаю, где-то то с этого индекса сейчас начинаются настоящие тройки.
>начинаются
Так они на этом индексе заканчиваются, если только не брать м3, но это уже х2.5 цены.
G20 m340, g80 m3. Но цена, тут да, совсем неприличная)
А 318/20/30 индексы, имхо, просто красивый кузов для нормисов, с заделом на понт паразитирующий на старших братьях. Как бы объяснить, g20 как будто в сторону старых пятёрок ориентированна больше. От тройки только подвеска дубовая. E92, f30 в куда худшем состоянии были когда я на них ездил, но они казались вкуснее и острее в управлении. Даже некро мерс 204 рулился веселее хотя это вообще не эталон. Мб, уже я старею и это просто пустые доёбки, но почти за год владения g так и не получил тех эмоций.
Если не искать строго три литра дизель то хватит.
За дизеляки 3л просят поболее
Мне-то за что? Или ты так с фотки подорвался, что как текст читать позабыл?
Ну я в общем-то тоже подорвался немножк, как этот колхоз увидел, лол, так что я не в обиде.
Я всё переделал, гонг вернулся, всем жителям треда за полезные ответы по существу - огромное спасибо нет
Купил ноут под шитьё, как будет время поставлю туда ссаную винду и не менее ссаные программы сомнительного происхождения, которые рекомендуют для второго поколения. Спрашивать о них тут, как вижу, дело неблагодарное, так что всех с наступающим, добра.
А чо о них спрашивать? Я покупал K+DCAN на Озоне, продавец уже диск с Inpa положил, я доволен, читаю ошибки на компакте своем.
Ситуация такая
Денег около 3.5кк
Хочу брать х3
И есть два стула:
Ф25 рест 30d с пробегом <100-120 те самый верх рынка
Либо немного кредитнуться на г01, там уже на двиг похуй, скорей всего это будет 20i либо 20d, с комплектацией около минимальной
Вроде и хочется поновее, но кредиты даже на 300-500к в нынешние времени не особо хочется брать
>Или ты так с фотки подорвался, что как текст читать позабыл?
Меня затрясло так что аж шторки попадали.
>Спрашивать о них тут, как вижу, дело неблагодарное
Можешь спросить.
>так что всех с наступающим, добра.
С наступающим, добра.
Мб подкопи и все же возьми ведерко по новее, х3 обычно самым последним под рестайлы попадает, поэтому тебя будет постоянно преследовать ощущение что ты ездишь на старой машине. Если ты суто по городу катаешь, особого профита от 30д ты не получишь, хотя он и значительно быстрее. Но меж ними пропасть в технологичном плане.
F02 750li
Да я как раз наоборот, по городу езжу 6-7 км в день, весь пробег у меня трассовый, поэтому и готов взять даже чуть старее машину но с мощным двигателем.
Только я чет начитался чатов, говорят на н57 колено проворачивает, причем рандомно и до 200к км спокойно можно поймать.
И чет пугает это.
Тысяч 100 я в целом морально легко выкину на ремонт, но говорят новый двигатель такой легко в 500к обойдется.
Ну, если ты ищешь рест 15+ года, то это тебя вряд ли коснется, до ту моторы да, вертят корня только в путь, да и не прочь сломать перегородки меж поршней. На самом деле он стоит в ремонте как и любой мотор бмв, просто из-за поршневой ты влетаешь на бабло. Касательно мощности дело канеш твое, кто как ездит, так сказать. Если тебе свистоперделки Г серии нахер не вперлись то 3 литра конечно стоит взять, у мощности нет заменителя.
F02 750Li
Да ищу 16 год, иногда даже 17 всплывают в продаже. Ну посмотрим, мб найду что-то живое.
Г01 нравится особенно по дизайну что внутри что снаружи, машина прям выглядит современной, но осилю только бомж комплектацию во всем.
А что в ресте поменялось, что он не крутит колено?
А в ремонте как любой мотор бмв, это насколько дорого? А то у меня бмв раньше не было
Скок там например стоит цепи поменять? Да и в целом, если без проблемы колена, насколько проблемный н57?
Я как понял это самая затратная часть в машине.
Коробку можно контракт за сотку найти, а двигатель то уже 500к
Ну, я от себя могу только посоветовать не идти на компромисс с собой, иначе ты останешься один на один с разочарованием от машины которая тебе не нравится, а это не круто. По вкладышам- смотри ссыль и уже там себе по технике разбирайся. https://www.youtube.com/watch?v=igxtNbpsmRE
В целом они покрытие изменили что они подольше ходят. Цепи поменять 1000+ бачей, так, на вскидку. Где-то делают за 500, но если цепи не ориг. По уму, с прокладками и промежуточным сервисом ближе к тысяче. Причем что на 47, что на 57 цена одна и та же, коробку все равно скидывать (а ни хорьках еще и с раздаткой вместе)
А что скажешь по обслуге g20? Болячки есть какие-то детские? Сильно деньги высасывает?
За дизель не шарю, но бензовые моторы надо признать очень надёжные. Стейджи тоже хорошо переваривают если все соки из них не давить. Из детских болячек отрыгивающие блоки зеркал и демпфер из самого основного. На зеркала уже есть ревизия с фиксом. Если авто досталось в заведомо хорошем состоянии и юзаешь его как повседневную бричку в относительно спокойной манере то по затратам очень комфортно в обслужке расходных комплектующих. Если жарить и ловить бордюры/столбы etc, то просто ахуеешь как дорого её чинить. Неоправданно дорого для простой тройки, как по мне. Кузовня, пластиковые комплектующие кузова, всё это просто ебучих денег стоит щас. Ещё и алюминия много, кузовные работы с ходу x2
Ну не все ты починишь сам. Да и в целом проверенного спеца лучше иметь в наличии.
Блок двигателя я не расточу сам. Сход-развал сам не выставлю. Полностью перекрасить наверно не смогу. Переварить что-то по днищу смогу. Пороги может попробовал бы сам.
А что еще ты сам не сможешь сделать? Подвеску тряхнуть или сцепление поменять? Причем то, что я выше описал, там уже больше не по бмв вопрос, а вообще в поиске большого хорошего сервиса, опять же по сарафанному радио. А не какого-то мастера искать, типа васяна в гаражах, которому приедешь тормозные диски менять.
Бля ну это опыт надо иметь иначе нахуевертишь, да гараж/место нужно и инструмент. Более того, я не собираюсь какую-то некроту брать, чтоб лежать под ней и на разборки с посонами ездить.
Конечно я сторонник того, что нехуй брать такую машину, которую сам починить не сможешь. Начинал с таза, который победил, теперь на е34. Мозгов, навыков и инструмента хватит, чтобы взять что-то сложнее, ну и доучиться по ходу дела, да вроде и так все норм. А если брать, то что-нибудь сракерское для эмоций. Порой проскакивают мысли какого-нибудь субаря турбового взять, а потом думаю, да нахуй оно мне. На лето по хорошему хрустоцикл взять, а зимой хоть на чем сильно не погоняешь или эндуро-хрустоцикл взять, а то и снегоход какой.
>е34
>если брать, то что-нибудь сракерское для эмоций
>субаря турбового
>хрустоцикл взять
>или эндуро-хрустоцикл взять, а то и снегоход какой
ОП, выписывай из шапки 3 E46 328Ci, нет ее больше у меня.
Вписывай 6 E63 635d
Чет я не помню, чтоб на предыдущую тройку предоставлял пруфы, просто взяли и вписали.
может предыдущий оп был лохом и ему впаривали всякую хуйню а последние тредов 30 ауешник и требует за базар отвечать. так что суп с датой не забудь
>суп с датой не забудь
Оно не пруфает факт владения. Плюс-минус пруф это скан паспорта, селфи с ним же и с супом, плюс скан птса с супом, плюс фотка стакана с вин-кодом и с супом, чего, во-первых, ни один и анонов не предоставил, а, во-вторых, никогда не предоставит. Не хотите - не меняйте. Вот только зачем мне врать про владение 18-летним ведром за суб-10к евро?../spoiler]
Помню у Сергея Симонова в прошлом жизни была такая он видосы в ней записывал (а жену звали Виктория Викторовна, совпадение?)
Ну тут не столько параноики, чтобы требовать флажок в жопе, фото ебальника на фоне паспорта и пр.
Видел недавно дрочибельную 6ку в толи f толи g кузове, длинная и чувствуется что трусы слетят если газу дать в пол.
Деньги на ветер, тому що 3 серия не нужна.
Лучше достать лонговую е32 или даже е23, обязательно с велюрощком, автоматущком и кондющком. Тут и комфорт, и компенсация роста, т.е. то, чего 3 серия не может предоставить. Ну а сдачу задонатить этой тян на интернет.
Скажу что овощ. Читай выше.
Если готов мириться с тем что эта тачка не прет/ не рулится, то бери.
Ну здарова, братка, это ты удачно заглянул, блят. Машина великолепная, я от нее торчу каждый раз когда езжу, серьезно, а когда она мытая ( у меня белая) то торчу еще больше. Брать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО рест, дорест не нужен, равно как и до тушный н63б44, это гроб гроб, на таком бы я на дальняк не рискнул, хотя как повезет. Рестовый же, это то которые с конца 12го года и выше ездит вполне нормально, там уже другая топливная и ваще пол мотора так то другое, ездит и ездит, как все бмв КРАЙНЕ придирчив к гсм, не любит стояния в пробках и хавает тонну бензы. В городе у меня расход ближе к 19, но я довольно рвано езжу бывает. Проблемка это довольно слабая передняя подвеска внезапно, ведь она от ф10 почти вся, рычаги с гидро опорами долго не ходят, с пневмой нет проблем если обслужена. Я на своей с чистой душой спокойно могу рвануть за 800-1000км без жидкостей в багажнике и прочего говна. Это все байки для долбоебов, нормальная бэха спокойно обходится без них, расход масла на н63ту у меня 750гр от замены до замены (6.5к), а замены ему лучше делать частые. Мотор без преувеличения великолепный, с даунпайпами, а они ему обязательны для долголетия, (без них вообще я бы не брал на н63 машину) он звучит, едет с самых низов и в целом как силовая установка одно удовольствие. Адаптивные лед фары не та опция за которой нужно прям гнаться, но выглядят круто и много чего умеют, их просто ремонтировать пиздец дорого. Скорее всего разница в цене у вас такая обусловлена тем что они бывают и в барабане так то, с дакотой вместо напы, без хедапа и двухзонной климой, такая машина имеет место быть, но я бы не видел в ней смысла. Она реально тащит когда на заряде, чтобы коженная панель, все асистенты и прочие приколы, тогда да. Чего-то сверхестественно в ней нет, но она в РАЗЫ, серьезно, лучше едет и собрана чем ф10, хотя подвеска у них передняя почти одинаковая, от ф02 исходит Роллс-Ройс вайб ( у них с Гоустом тех лет одна телега на двоих,лол, только кузова разные), она как кашалот в городе себя ведет, даже на адаптивной подвеске. По содержанию все кроме мотора будет так же по цене как на ф10ю, ну тормоза у 750 больше от того тоже дороже. Если ты ее рассматриваешь с точки зрения просто покатать иногда, то да, я вполне могу посоветовать, но у них дерет моторы от херового гсм, поэтому смотри желательно с подбором и эндоскопом, если сам не харишь что искать. В целом бмв и бмв, но чем дольша ф02 у меня, тем больше я в нее влюбляюсь, особенно по трассе она ебашит как надо (если это то чего ты ищешь, конечно). Расходники по цене как на все бмв, что на ф30, что на ф0х тебе будет стоит одинаково. Такие дела. Ес че конкретно- спрашивай, я езжу на ней уже полтора года и как ты понял доволен как слон.
F02 750Li
Еще добавлю, ф-ки не любят зиму, ни ф10 ни ф02, у них подмерзают парктроники, бывает что не с первого раза срабытывают, очень много уплотнителей которые надо постоянно силиконить иначе скрипеть будет всем чем можно, если ты ин сайбирия то лучше посмотреть в сторону чего-то по проще. Ты заикнулся про резину, но 20е колеса у меня от двухсот бачей за колесо стоит, есть чуть дешевле, но какой-то совсем лютый китай. Это не то чтобы прям то за что нужно трястись, хотя 50я срывается в букс при любой возможности, задние уходят сильно быстрее передних, это да.
>Мотор без преувеличения великолепный, с даунпайпами, а они ему обязательны для долголетия
проиграл с дауна. сразу всю ценность поста на ноль поделил
О, да, расскажи мне какой у меня мотор. Каты в турбах буквально основная причина его выхода из строя. Ебанько блят.
Большое спасибо за то, что не поленился написать такую простыню текста.
Поясни пожалуйста про ГСМ. У меня всю жизнь были исключительно бурятские автомобили на атмосфернике. Я просто лил туда всегда 95 на сетевых заправках (преимущественно на Лукойле, иногда Газпром, сейчас все заправки Лукойла у нас выкупила Татнефть). Што лить в БНВ? Недавно в сервизе менял свечи, которым 60к у меня Лансор 10 с пробегом 116 Свечи были в нагаре расход масла 1.5 на 5000 Сервизник утверждает, что виновато топливо я в этом сильно сомневаюсь Если виновники Лучок и Газпром, то где же мне, блять, заправлять бнв? По маслу вопросов нет, понятное дело в нее ток дорогое лить. В этом году у меня рекордный пробег - 12к. В среднем накатываю 5-7, потому что езжу либо в удовольствие на все деньги Либо по делу, когда нужно что-то везти или на общаге туда не добраться, ну ты понел.
Поясни пожалуйста про фары, или просто отправь гуглить в инторнеты, почитаю если надо.
Про цены, у нас Новосибирск их продается три штуки по ценам 2100-2600 все трехлитровые, пробеги за 200, меня это пугает, вы напугали гуманитария.
Про комплектацию - я вообще не вникал, по причине того, что любое объявление мне кажется пиздец каким жиром и я думаю мне минимальная минималка будет за глаза.
Про содержание ты оговорился по поводу двигла, можешь подробнее рассказать про камни? Я понимаю, что после покупки потанцевально попадаю на фильтры-свечи-ГРМ, ну давай еще форсунки все приговорим пиздец они стоят конечно Че еще мне от него ждать?
Как я и писал выше, вот прям от туда, но это не так страшно как кажется.
Кароч если сильно вдаваться в подробности, то на холодную непосредственный впрыск льет довольно обильно и много топлива уходит в масло, с ним же образуется и нагар на свечах, плотный, хуевый, абразивный, который через овердохуя км достигает критической массы и дерет сначала юбки поршней, а потом и котлы с вкладышами. На нашем топливе ( я я), которое все привозное ездит норм, но я лью только 95+, свечи при этом уже к 30к начинают моросить и рекомендованы к замене обычно, если машина чипована- 20к максимум. Все турбачи современные, гди, тфси и прочие очень боятся детона от херового топлива, поэтому лей 98 если есть в доступности, хороший 95й поедет, но свечи будешь точно менять чаще чем хочется.
Фары- адаптивные лед фары жутко дорогая в то время опция, бо бнв сделали их вторыми после ауди, они имеют в европейской прошивке 4разных режима езды, сами регулируют подъем и яркости, вырезают встречку и ваще крайне удобны, но, их, как и все в 10ти летней машине рано или поздно приходится ремонтировать, и если стекла и корпуса фар есть, то линзы и моторы- неремонтопригодны, а из-за норм ЕС к свету, их яркости в темное время суток не то что бы недостаточно, но с современными билед линзами можно добиться сильно лучше света. Просто адаптивный ксенон с новыми линзами закроет твои задачи ночной быстрой езды на 146%.
Двигло просто дорогое, вот и все. Я у себя менял банально две силиконовых прокладки на входе турбин, чутка подпотевала одна там, каждая 26 евро и есть только оригинал. Вообще по моторной группе заменителей нет почти. Форсы, топливные насосы, ремни рольки понятно есть ОЕМ без значка бмв, но датчики многие и скажем актуаторы ваносов- нет. Вот и все, мотор очень сложный и там уж поверь есть чему пойти не так, любая операция вмешательсва в его глубины- мотор на стол без вариантов, там просто некуда подобраться дальше чем турбины сверху. Но если он заведомо обслужен и ты не супер много ездишь, то боятся нечего. Я кроме этих прокладочек в мотор не лазил. До меня предыдущий хоз отреставрировал турбины только. Но 5 лет из 10 машина ездит на даунпайпах, пробег 222к.
По поводу 3х литров, у меня до ф02 была ф10 535 на н55 какраз таком на стейдже. Норм пихло, по цене содержания и зч- тоже самое, но он меньше сам по себе и чуть проще с ним возиться, это несомненно плюс. Оба любят масло с лл04 допуском и желательно с большой температурой вспышки, иначе будет подгорать. На н55 больное место- электрический насос охлождайки, он сука дорогой дохуя и когда наебнется- машина не скажет, просто сообщит мол браток, мы перегревается, гениальное решение блят(нет).
8F02 750Li*
Ну и туда же вопрос. Если просто поставить дырявые катализаторы, это решит вопросик? Не люблю вонючий выхлоп
На бу рынке стоят плюс минус одинаково
За пятерку говорит то что это машина классом выше, на трассе где я езжу бывает по 500-700км в день на ней явно приятнее будет ездить. За х3 говорит практичность, боюсь на пятерке застрять где нибудь зимой, ездишь каждой ямы боишься, просто в снегопад во дворе хрен запаркуешься на таком клиренсе, с х3 таких проблем явно не будет, совсем на бездорожье я не езжу, но бывает что надо съехать с дороги, в деревни иногда катаю далекие и тд
5 комфортнее, х3 если не М, то хотя бы на 3л моторе заебись, но тут вче проблемы кроссовков, рулится хуже, задувает на трассе пиздос, стоят одинаково из-за дроча на паркетники
Да вот комфорт vs практичность выбор по сути
С одной стороны с асфальта съезжаю раз в год, с другой стороны иногда езжу по ебаным дорогам где на длинном седане такое себе
zf в целом ничего особенного не хочет, менять масло с поддоном раз в 60к и будет счастье.
>>6520549
Ты скорее всего не найдешь уже машину с н63 на сток катах. Но если вдруг, то да, любые спорт каты, а лучше ваще без них существенно увеличивают срок службы двигателя.
F02 750Li
Шум, главный минус это шум и холод. Так сложилось что на прошлый др закарпунил себе ауди а4 кабрио на несколько недель. Как сувенир- да прикольно. В городе пиздец пыльно, дышать нечем, шумно, без крыши не поездишь, а по трассе тебя сдувает. От акустики что там стояла толку особого не было, все равно ветер после 120 завывает основательно. Ну и от хоза уже постфактум разузнал что уже ближе к концу осень машина перестает нормально прогреваться и ездить на ней каторга над собой. Такие дела. НО! Пока просто по кайфу потихоньку (до 70ти) ездишь без крыши- кайф пиздец, все пырятся как на долбоеба, но солнце ебашит, ветерок дует, лепота. В городе из-за пыли и выхлопа крышу охота закрыть сразу же.
F02 750Li
>ф10 535 на н55
Насколько я помню, ты не из РФ капчуешь. Как у вас обстановка с 535i/535d f10 сейчас? Даже в германии большая часть машин уже с пробегами далеко за 200 и в колхозе, судя по мобильде. В РФ таких бричек 3 в мире одна в сибири и все это американские битки с ауков. Очень мечтаю о такой тачке, в м-паке на родных 19 дисках 351 стиля.
Ну да, не из рф. У нас 535и полно, реально. В состоянии от топленого ушата до одеяла, но полно. 535д сложнее уже, но их тоже не то чтобы мало, но и стоят они заметно дороже, гои верят что святой Н57 не провернет их на вкладышах, ага, а как же, но с пробегами 250+, америка сильно разная, бывает и с пробегами 80-120к. У меня машина была 187к на момент продажи. Никаких проблем по мотору с ней не было, только роздатку поменял, кек, за что и не советую хуйдрайв к покупке от слова совсем. Эти родные диски, кста, очень нежные, моя была со всеми кривыми и пришлось ставить 666 реплику, да и в целом 19е колеса ф10 превращают в повозку, если нет ровных дорог, но в поворотах зацеп мое почтение. Мечта ближе, чем кажется, браток, я свою ваще по воле случая купил тогда, даже не планировал и ваще не понимал что оказывается у меня были бабки на такую машину, после е39 то..
F02 750Li
>америка сильно разная, бывает и с пробегами 80-120к.
ну вот прошелся по авто.ру и америки много, но года очень бородатые, самые свежие -13 год, а это еще даже не рест вроде как или переходная, а в целом 10-11, что есть вообще начало производства.
>Эти родные диски, кста, очень нежные
верю, но визуально мне оч по нраву. На фоне современных бмв дисков, где сплошной ганметал или джет блек, и в целом дизайн хуй пойми какой (гугли 1001 стиль например), классические жемчужного цвета диски с прямыми парными спицами выглядят божественно.
> в целом 19е колеса ф10 превращают в повозку
опять же верю, довелось проехаться на 640i f13 на таких колесах по паркингу, лежаки буквально подбрасывают машину. Но у меня понимание всегда было такое, что если хочешь прям мягко, то это либо к х5 на пневме и пухлых колесах, либо к семерке. Ну или 5гт на крайняк. В остальном придется потерпеть.
Так должна выглядеть е34. Все ваши ведра за 400 это не машины а обмылки. Change my mind.
Ну я на 5 метровом седане с просветом 13см не заебывает, есть ещё паркетник, но это если совсем в дебри ехать придётся
>Реальный пробег 6к
>Из дедушкиного амбара)))
>Пердед 32г выпуска ездил
>Было дтп
>Проебана крышка клапанов
>Проебана крышка дросселя
>Уебски переклены вставки дверных карт, уже и отклеились, на пассажирской под батоном косяк
>Отполированный руками руль
>Решетка на торпедо от сигналки рестовой
>Рестовый воздуходув в лицо
>Новый подвесной ящик для инструментов
>Пузырь на крышке багажника
>Телефон проебан
>Значок на багажнике не орига
>Капсула времени
Ну хуй знает.
А фару сфоткал, смотрите, мол, какое стекло чистое. Только похуй на него, если отражатель сдох. А учитывая то, что я заметил, там может быть давно оплавлено все.
Зато резина свежая, nordman sx3, ух. Нахуя?
Ну вот о чем и речь. Бывают такие ситуации, что надо ехать в дебри, а второй машины как бы нет.
Что-то на уровне брать полный привод ради двух дней в году после снегопада. Походу все таки кроссовок надо брать
Ну типа будешь ехать за ним и весь выхлоп, пыль говно к тебе в салон подет.
Я так понял. Мож он другое имел ввиду
подборщик уже осмотрел авто, сказал все в норме, пробег 8к
Ну бля плохим его не назовешь точно, но вот повидлыч говорил что после нескольких пятаков на жаре мотор перегрелся. А еще мельников говорил, что управляется хуже чем седан на треке. Ну и еще то что ей не запиться ес это не х-драйв.
Да на хуй он не нужен, я паркетник жене брал, ей страшно зимой ездить, а мне на нем некомфортно.
>Бывают такие ситуации, что надо ехать в дебри, а второй машины как бы нет.
Гранту бери лифтбек, новый, не прогадаешь, дешево и сердито.
Она и с дебрей вывезет, за запчастями на разборку завезет, ну и повозит пока тарантас на ремонте, все это за копейки
Смотрите ауе-быдло не знает что этот кузов имеет такую же нумерацию, что и тред! Хотя какой ты ауе, пидор на рэтлук хламе скорее всего.
лол
Меньше 4-х не видел
Я новенький не знаю ваших порядков
По логике любители тачек должны любить молодых тёлок. Фигня как то у вас тут. Хорошо, на Аниме, и не рычи
Латентный пидор, съеби отсюда в гомосяч со своими стрёмными тридэ шлюхенциями плез
ЭТА БОРДА ТОЛЬКО ДЛЯ ЭТОЙ ТЯН
ты реально просишь бота на бот-борде перестать форсить говно? чел, забей.
Ес ты вдруг не покидаешь пределы ау, то знай, что на других досках в самых популярных тредах есть такие же шизики, которые литералли годами форсят одно и то же дерьмо.
Ну да, в целом ты прав, скачиваешь какую-то версию и ставишь, и в целом оно работает. У меня маленько особливый случай, копейка на моторе n43b20, в тех версиях INPA, что я ставил, её нет, я так понял, по причине ебловатости этого мотора он толком никуда не поставлялся, и мне значения с NOx-сенсора прочитать так и не удалось, но что-то я, притворившись, что у меня е60, почитать смог.
Благо, по косвенным признакам я увидел, что NOx-подсистема теперь работает, стоило только полчасика погонять на стабильных 140 кмч, прекратились жалобы на зесеренный кат и нерабочий NOx-сенсор. Мотор на горячую работает идеально, расход как по паспорту почти, теперь буду выяснять почему на холодную расколбас и отключение цилиндров. Подозреваю, что форсунки, но сначала поменяю свечи на рекомендованные NGK и поперекидываю катушки (купил одну новую), ещё ваносы почищу как время будет, вдруг не форсунки. А то они во-первых дорогие, а во вторых даже в бмв уже давно продаются не новые, а рефёрбишд, с ебическим разбросом параметров, так на форумах пишут, я хз, к любой информации уже отношусь скептически, но дорогие они по-любому.
>>6515540
Да пока что разобрался, пока дело до кодировок не дошло. Если дойдёт, может ещё придётся спрашивать. Но у меня такое впечатление сложилось, что тут народ не больно до технического дроча охоч, обсуждают всё какое-то слишком новое и мощное. А я тут пятнадцатилетнее ведро, на самом неудачном в истории бемельве двухлитровом атмомоторе без опыта в порядок привожу. Ну, держу в курсе, в любом случае
Который в ф поколение ставился
Хотел пятерку ф10 на дизеле 3л, начитался мемов про коленвал и провороты, решил что ну его нахой
А как бенз 3л?
Да заебись, у него есть болячки в лице электропомпы и клапана давления масла, но после их устранения если с мотором все заведомо ок то ездит и ездит. От н20 перекочевала болезнь шлепающего вестгейта, но ее ремонт по сути копеечный. Я на своем откатал 2.5 года и кроме клапана ничего не делалось. Под чипом большой расход, но он валит.
F02 750Li
А в целом ф10 рест как? Глянул вроде цены на запчасти не такие дорогие как на г поколение уже
Как она по обслуге интересно? Это тебе не ф30 где можно зч по разборкам насобирать, тут надо по-любому с рейха выписывать
Да машина и машина. Кач-во сборки хромает местами, проблема ф-ок это скрепучая крыша сзади, решаемо но не дешево. А так ну в целом все ок, едет она хорошо, если колеса до 19го размера, тормозит и рулится очень хорошо. Мне лично машина не оч понравилась, но это была проблема конкретно меня и моего экземпляра, а так если не хуйдрайв то особых проблем она не доставит, достойный аппарат. Товарищь например который глянув на меня купил дизельную ф11 спустя неделю после меня ездит на ней до сих пор и души не чает в машине.
F02 750Li
ХВАТИТ
ПОСТИТЬ
ИТТ
ВСЯКИХ
МЕРЗКИХ
КОСТЛЯВЫХ
ТРИДЭ ШЛЮХ
МЕРЗКИЙ ТЫ ОЗАБОЧЕННЫЙ ТИБЛА
Без пруфа стски с супом можем только залупу за воротник предложить
>>6523598
ХУЙ НА РЫЛО
>>6521094
>>6521115
Так только же порследнее поколение с тряпочькой обоссатой, предыдущие хардтоп, туда и смотри
>Без пруфа стски с супом можем только залупу за воротник предложить
>>6523607
>ХУЙ НА РЫЛО
>Так только же порследнее поколение с тряпочькой обоссатой, предыдущие хардтоп, туда и смотри
>>6524929
пидорок из тазотреда теперь тут.
ппц 1 картьинка красивая! ! !
а помните ее хуетили за дизайн? бенгловский
скок такая 535 xi туринг из европы стоит щас? вот бьы пошглиы убрали на бушки
Тут половина треда нищие ауешники на ржавых корытах, телки им не светят.
> такая 535 xi туринг
реальный пробег будет тысяч 600-700, уверен, что это правильный объект мечтаний?
крутой, спору нет
чо, тебя уже ждет цыпочка для жесткого перепихона под макана?
вообще я думал что найду тян после покупки эмки, но она нашлась до, я рад
Ля, ну солидно, солидно. Хорошая машина. Пруф нормальный запили да вкатывайся с кайфом.
F02 750Li
Я вот впервые решил купить БМВ, как мне сука разобраться что покупать, а?!??!?!
Ебануться бля, пошли вы нахуй!!!!
Ну так пиши бюджет и хотелки, всем тредом тебе подберём. Хуле как не родной? Нормальный автопроизводитель сейчас все ниши заткнуть пытается, на любой вкус найдется баварец
>ауешники
Сыш бля ты не попутал? Твою красную майку издалека видать.
Что хорошего в автомобилях BMW? Я внутри 3-ки и 5-ки сидел, ну, ничего особенного, сделано нормально, но не лучше того же Audi, а по стилю и комфорту сливает моему Citroen
В общем есть 4-5 миллионов, пока смотрю на X3 G01 из Кореи. Что думаете? Эти новые бмв сильно угоняют? Надо колхозить какие-то доп сигналки у васянов гаражных? А то я привык своё некроведро оставлять где попало, его можно даже не закрывать, настолько оно не интересно никому, лол.
Я ещё закомплексованный омежка, не люблю привлекать внимание гопоты и прочих криминогенных элементов. БМВ всё ещё считается магнитом для таких персонажей?
Вы меня не поймаете и не обоссыте? А то я парень щуплый, не вывезу.
Насрать всем. Если ты в дсах живешь то ни с чем кроме шуток про поворотники не столкнешься. Если в провинции то максимум это будет "че за скок взял"
>>6526825
Да, пойдет, бери. Ниче делать не надо, разве что перепрошивку мультимедиа
АУЕ-говно хранит на компе гoмoвидосы, впрочем, ничего нового.
Бля, я думал моей будет достаточно чтобы на дваче повыебываться
g22 m440i-скуф
На фотках у них снизу днище под пластиком, хз, что там под ним.
Машина будет скорее как выходного дня.
13 лямов? Но как?
Наследство, капиталист-рантье, сын путина?
мимо-наносек из сбертеха 320 к в месяц
>>6527470
Купила веерные брызгалки на Хонду, теперь не хуже ваших эмок.
>>6527710
>наносек из сбертеха 320 к
Айтидаун познает жизнь.
У меня она нормально сориентирована, а то, что двач игнорирует информацию о повороте изображения, как раз и свидетельствует о рукожопости айтимакак. Никто не должен читать мануалы и задрачивать команды в терминале, чтобы ПРОСТО пользоваться сервисом, вот пока до тебя это не дойдёт, а никогда не дойдёт, так и останешься потешным курьером в сбермаркете или кто ты там.
Выше полно примеров ПРАВИЛЬНО загруженных фотографий, с чем ты в силу своей тупости не справилась, это первый аргумент в пользу того что ты не очень умная
А второй, собственно ты хули доебалась еще и в грубой форме? Я обращался к анону на М'ке, а не селедке с пальцами-сосисками, лесом пиздуй
>еще и в грубой форме?
Айтишников сам бог велел периодически попускать.
Ну и кстати, хотя ты обращался не ко мне, но вот ответ на твой вопрос, без шуток:
>Никто не должен читать мануалы и задрачивать команды в терминале, чтобы ПРОСТО пользоваться сервисом, вот пока до тебя это не дойдёт, так и останешься потешным курьером в сбермаркете
Ваще похуй. Просто наличие мотора, который мощнее остальных участников движения, открывает тебе опцию совершать маневры, которые для них недоступны. Можно сказать, что бэха проявляет водителя таким, какой он на самом деле. Кто-то начинает носиться как чумачечий, мигать дальником и всех подрезать, кто-то продолжает тошнить в правом ряду и уважать других участников движения.
Так и ебанашки, которые играют в шашки на дорогах и забывают включать поворотники, тоже не только на бмв катают
вы лучше скажите мне, чо вы с такими заработками и машинами делаете на дваче?
ЭТА ТЯН НЕ БОТ
ЭТА ТЯН ЕДИНСТВЕННАЯ
ЭТА ТЯН УНИКАЛЬНА
НЕТ НИКОГО ПОДОБНОГО ЭТОЙ ТЯН
ИЗВИНИСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
НЕ СОМНЕВАЙСЯ В ЭТОЙ ТЯН
Я не бот, я не иронично считайю что ЭТА ТЯН СОСЕТ У КРАСНОЛЮДА (!!!)
Вооот..
ну я думал что у людей на биммерах за 8+ несколько иной распорядок дня. С утра - крипта, п2п, арбитраж, далее обед в ресторане на патриках, потом встреча с уцышками в кальянной, а вечером визит к мадине. В каком месте тут помещается двач?
Отечественные модели не уступают западным машинам представительского класса, утверждает председатель комитета Госдумы по соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов.
>Езжу на ней с декабря, ещё не ломалась. Машина комфортная. У меня раньше был BMW. Aura от западных машин представительского класса ничем не отличается. У неё есть бортовой навигационный компьютер, автоматическая коробка переключения передач.
Ну и в чём он не прав? Я считаю надо ещё в 2 раза поднять ввозные пошлины. Вы офигели чтоле не на тазущке ездить?
>Lada ничем не отличается от BMW, заявили в Госдуме
Чиновника везёт личный водитель. Удобное кожаное сиденье, большое пространство для ног, улучшенная шумка, климат-хуимат это всё есть. Хуле ещё надо? Что не так?
Хочу продать свою бричку за 500к и на эти же деньги поискать е39. Какие подводные? Есть в районе 500-600к живые варианты или смело придется отложить ещё 400к на ремонт?
Если ты купишь за 500к е39 вместо гранты, то очень маловероятно, что выиграешь хоть где-то.
Это в 2020 году можно было так сделать, но сейчас уже и е34 за 500к не обязательно будет сильно лучше.
>ну я думал что у людей на биммерах
Плохо думал, в 8 встал, съездил в магаз за завтраком на биммере, пожрал, поиграл в дум, потом включил VSCode, потупил до 17 с перерывами на ютуб, двач и чай, выключил VSCode, включил дум.
>Lada ничем не отличается от BMW
>Езжу на ней с декабря, ещё не ломалась.
Очевидно что чем-то она все-таки отличается
Мне главное чтобы она ещё какое-то время поработала без посещения автосервиса. Понятно что рано или поздно надо будет вкладываться
Бери, хуле. Конечно в идеале денег бы побольше надо, но и тут можно будет как-то жить, допиливая потихоньку. В идеале я бы брал на м54b30, на механике. Но там ценники пиздец.
А это как повезет.
Можно купить ушат, а можно и что-то вроде рабочее, но спустя полгода задняя балка в салон придет через гнилой кузов.
>>6528703
Да хуй знает.
Так посмотреть, за эти деньги продают и нормальные машины, и говно под пивом одеяла.
То есть тебе нужен кто-то местный, кто разбирается в этом кузове, чтобы не объебаться. Ах да, и время - далеко не факт, что хороший вариант быстро и рядом найдется.
Год назад взял е39 на м54б30. Вложил 150, при том что сам сервисмен. Правда брал по самому низу рынка на тот моментЕсли бы обращался в автосервис, отдал бы ~300к. При этом тачка далеко не в идеале, по-хорошему нужно красить целиком. Короч хуй знает, в беху нужно будет вкладываться, но и в любое другое ведро за 500к тоже.
Сравнительно новых тачек с мощным мотором и задним приводом у лады, увы, нет.
Бля как бы я хотел взять тазоклассику для дрифта, но сука у нас их тупо нет в связи с 2022
Как покрасить нормально но не за цену машины? Сейчас ценники на покраску ебанутые - до 500 тыс доходят. И это без кузовни
Ну, я примерно так и думал, что без знания ньюансов можно соснуть. Но времени у меня вагон. Спасибо за ответ
Думаю никак. У нас до сво целиковка выходила в 150к. Арифметика простая - 50к материалы, 50к маляру, 50к сервису. Дешевле и не в ущерб качеству можно сделать только если маляр работает сам на себя в гараже. Сейчас цены на материалы поднялись, и думаю ни один маляр не захочет ебаться за 50к, так что 200 это прям самый минимум. 500к цена покраски тоже может достигать в зависимости от цены краски и от того в какие деньги люди свою работу оценивают.
Оборудование (камера, пистолеты, компрессор) достаточно дорогое для покраски, плюс сама работа, которая не то что бы очень сложная, но дико тяжелая и муторная. Плюс вредность. В итоге тебе нужно на полный облив приблизительно ящик наждака, 2-3 литра базы 2-3 литра лака, и ВРЕМЯ БЛДЖАД. 50% времени ты ждешь, пока очередной грунт/шпакля/краска прореагирует/высохнет. А работать дальше ты или не можешь (тогда за простой будет платить заказчик), или можешь, но тогда жонглируешь несколькими тачками, (как правило ухудшает качество работы). Итого, пять дней работы по 8-10 часов умножай на часовую ставку квалифицированного специалиста (у нас в районе 35-40 евро), плюс материал (в районе 700), плюс электричество (можно пренебречь), плюс аренда (30-100), плюс процент хозяину (~25-100% накинь). Вот и считай. Можно искать мастеров, которые будут брать меньше, но как правило это хуевые мастера, потому что каждый хочет денег, яхту, личный самолет, и если у него есть крутой навык, он будет просить нормальных денег. Можно делать в гаражах у "идеалиста-Кузьмича-с-золотыми-руками", но косяков будет больше, просто из-за менее навороченной мастерской, и работу будут делать дольше.
Насчет кузовни - потребуется еще один специалист-кузовщик. Совместителей исчезающе мало, обычно каждый занимается своим, и работают в паре, причем если ты будешь их искать отдельно где подешевле, то все косяки они будут сваливать друг на друга: попробуй докажи, что пузыри на арке из-за хуевой обезжирки перед нанесением грунта, а не из-за хуевых сварных швов. Опять же, гидравлика для вытягивания всяких лонжеронов, круги от болгарки, сварка, газ, электричество, изготовление ремонтных вставок, антикор и т.д Можешь смело накинуть половину прайса за покраску еще и на кузовню.
Хорошо, что мне до пизды на внешний вид и я подкрашивал компакт из баллона. Зато добросовестно чистил ржу, вытравливал преобразователем и хорошо грунтовал.
Если у тебя машина стоит дешевле набора акварельных красок, то никак.